BMW vai lançar 40 novidades e estas são as próximas a chegar

A BMW está a preparar uma das ofensivas de produto mais ambiciosas de sempre. Até ao fim de 2027, a marca bávara planeia apresentar perto de 40 lançamentos entre modelos inéditos e renovações profundas de automóveis já existentes.

No centro desta viragem está a Neue Klasse, a próxima geração de elétricos da BMW. Mais do que uma nova base técnica e uma arquitetura elétrica de 800 V, esta família marca uma mudança estrutural no modo como a empresa concebe os seus carros, assumindo-se como os primeiros “veículos definidos por software”. A estreia em grande faz-se com o BMW iX3, mas o calendário para 2026 vai muito além deste SUV.

2026 deverá, aliás, trazer algumas das peças-chave desta estratégia. A mais emblemática será o novo BMW i3 - aqui entendido como a variante elétrica do Série 3, e não como uma nova edição do citadino elétrico lançado em 2013. Ainda assim, Munique tem mais cartas para mostrar.

Um ponto relevante nesta transição é que a abordagem “definida por software” abre caminho a melhorias contínuas após a compra, com novas funções e otimizações a chegarem via atualizações remotas. Para o cliente, isto significa um automóvel que pode evoluir ao longo do tempo, seja na gestão energética, no sistema multimédia ou em assistentes de condução.

Também a infraestrutura de carregamento passa a ter um peso ainda maior na experiência quotidiana. Com sistemas de 800 V, a promessa é reduzir tempos de carregamento (quando ligados a postos compatíveis), algo particularmente importante para quem faz muitos quilómetros em autoestrada e depende de carregamentos rápidos em viagem.

BMW Neue Klasse: o iX3 abre caminho, mas o i3 deverá ser o protagonista

Do novo BMW iX3 já se falou bastante, por isso o essencial está traçado: trata-se de um SUV elétrico completamente novo. Além das tecnologias associadas à Neue Klasse, chega com uma linguagem estética renovada no exterior e um interior de desenho mais arrojado e menos convencional.

Em Portugal, as primeiras entregas arrancam em março, com preços a partir de 72 900 €. Para já, existe apenas uma versão: xDrive50. Estão previstas alternativas abaixo (com tração traseira e bateria de menor capacidade) e também acima, com um iX3 M a fazer parte do plano. Esta variante xDrive50 recorre a dois motores, totalizando 345 kW (469 cv), alimentados por uma bateria de 108,7 kWh (úteis), e anuncia até 805 km de autonomia em ciclo combinado WLTP.

A partir do iX3 nascerá diretamente o BMW iX4, que deverá partilhar grande parte da receita técnica, com uma diferença determinante: o perfil. O iX4 continuará a afirmar-se como um «SUV-Coupé», com a linha do tejadilho mais descendente. Irá ocupar o espaço do X4 a combustão, cuja produção terminou no ano passado. A apresentação está prevista para o verão, mas a linha de produção só deverá avançar mais tarde, em novembro, com entregas apontadas ao início de 2027.

Apesar de o iX3 inaugurar a Neue Klasse, o modelo com maior capacidade para simbolizar esta nova etapa poderá ser outro: o BMW i3. Não é um regresso do pequeno elétrico original; trata-se de uma berlina familiar colocada no centro da gama. Em termos de posicionamento, é o primeiro Série 3 elétrico - e convém lembrar que o Série 3 tem sido, há cinco décadas, o pilar do ADN da BMW.

Para quem prefere o Série 3 com motor de combustão, a BMW não aponta para uma substituição direta. Está prevista para o próximo ano uma nova geração do Série 3 atual (G20/G21), suportada por uma evolução da plataforma CLAR, mantendo motores de combustão, mas aproximando o estilo visual do que será visto no novo i3.

Do lado do elétrico, o BMW i3 irá assentar na base Neue Klasse do iX3, partilhando tecnologias, motores elétricos e baterias. E se o iX3 promete até 805 km com 108,7 kWh úteis, um Série 3 elétrico - mais baixo e aerodinâmico, com superfícies mais limpas - deverá ultrapassar esse valor com margem.

A revelação está marcada para 18 de março, embora a chegada efetiva ao mercado possa estender-se e só concretizar-se em 2027.

BMW X5 (G65): quinta geração com estreia do BMW iX5 elétrico

Enquanto os modelos Neue Klasse apontam o rumo de longo prazo, a BMW está também a preparar a substituição de um dos seus pilares comerciais: o BMW X5, que se encaminha para a quinta geração.

Conhecido internamente como G65, não recorrerá à base Neue Klasse. Ainda assim, a grande novidade será a chegada de uma variante totalmente elétrica: o BMW iX5. Mesmo mantendo a CLAR (numa evolução da plataforma), o iX5 deverá adotar várias das tecnologias introduzidas pelo iX3, e alinhar-se esteticamente com a nova família de modelos BMW.

Apesar do foco no iX5, o X5 continuará a apresentar uma oferta ampla de motorizações, incluindo opções a combustão e híbridas plug-in (híbridas de carregamento externo). A produção deverá começar em agosto, com o arranque de comercialização apontado para mais perto do final do ano.

Para além do iX5 a baterias, a BMW está igualmente a preparar um iX5 elétrico com célula de combustível a hidrogénio, com tecnologia desenvolvida em parceria com a Toyota. No entanto, esse lançamento só deverá materializar-se em 2028.

Renovação da gama: Série 5, Série 7 e a chegada do Panoramic iDrive

Nem todas as novidades desta ofensiva serão estreias absolutas. Uma parte relevante do plano passa por atualizações de meio de ciclo, com revisões visuais e tecnológicas dos modelos atuais.

Entre os candidatos a estas evoluções surgem os BMW Série 5 e BMW Série 7, que deverão aproximar-se do estilo Neue Klasse e integrar algumas das soluções vistas nessa nova geração.

Entre as alterações esperadas contam-se uma dianteira com nova assinatura luminosa, um “duplo rim” aparentemente menos exuberante e, sobretudo, a introdução do Panoramic iDrive, marcado por um interface digital que se estende ao longo de toda a base do para-brisas. Do ponto de vista mecânico, não se antecipam mudanças de fundo: os renovados Série 5 e Série 7 deverão manter versões a combustão, híbridas plug-in e também 100% elétricas.

BMW M2 com xDrive e mais novidades até 2027

A divisão BMW M também tem novidades na calha. Uma delas foi insinuada - acidentalmente ou não - pela própria marca no seu site: o BMW M2 deverá passar a poder ser encomendado com tração integral xDrive, algo inédito na história do coupé.

E isto é apenas uma parte do que está previsto. Outras novidades deverão surgir sob a forma de novas versões e atualizações de modelos existentes, num total que a BMW resume de forma clara: 40 novidades até ao final de 2027.