Através da publicação de um fio na sua conta oficial na rede X, a Hindustan Aeronautics Limited (HAL) apresentou um ponto de situação sobre a produção dos 180 caças LCA Tejas Mk1A que irão equipar a Força Aérea da Índia, procurando clarificar um processo que tem sido acompanhado tanto por progressos como por incertezas. Para a empresa, este é um dos programas mais relevantes actualmente em curso, não só por contribuir para aumentar o número de esquadrões operacionais disponíveis, mas também por simbolizar a consolidação de uma indústria aeronáutica nacional orientada para reforçar capacidades autóctones e, desse modo, reduzir a dependência de fabricantes estrangeiros.
Produção e entregas do LCA Tejas Mk1A: aeronaves prontas e motores em falta
Ao entrar em detalhes, a HAL indica que cinco aeronaves já se encontram totalmente prontas para entrega, incorporando no seu projecto todos os requisitos específicos solicitados pela Força Aérea da Índia.
Em paralelo, a empresa refere que outros nove exemplares estariam já a aguardar a instalação dos motores F404, encomendados à norte-americana General Electric (GE). Assim que esses motores forem integrados, será possível avançar com os ensaios correspondentes e, depois, com a entrega das aeronaves à instituição.
Problemas de desenvolvimento, coordenação com a Força Aérea e normalização do F404 (GE)
Por outro lado, a HAL sublinha que tem conhecimento de diferentes problemas de concepção e desenvolvimento associados às aeronaves e que está a trabalhar em conjunto com especialistas da Força Aérea para chegar a uma solução célere.
Em síntese, foi também afirmado que se conseguiu normalizar o ritmo de fornecimento dos motores anteriormente mencionados - um factor que, meses antes, tinha sido identificado pelas autoridades indianas como a principal causa dos atrasos. Importa recordar, neste contexto, que era expectável dispor de até uma dúzia de motores entregues até ao final do ano passado, objectivo que não foi cumprido e que levou a conversações entre a HAL e a GE para estabilizar a situação.
Encomendas, investimento e novos sistemas a bordo
É útil salientar que a Força Aérea da Índia confirmou, em Setembro de 2025, encomendas de cerca de 97 aeronaves LCA Tejas Mk1A, exigindo investimentos superiores a 62,37 mil milhões de rupias (um valor em torno de 700 milhões de dólares).
Este lote pode ser distribuído da seguinte forma:
- 68 aeronaves da variante monolugar
- 29 aeronaves da variante bilugar
Entre outras características, o pacote deverá distinguir-se por integrar até 64% de componentes autóctones. Em comparação com a primeira encomenda de 83 exemplares, os novos Tejas passarão a incluir até 67 novos sistemas no seu projecto, com destaque para:
- os radares Uttam AESA
- o sistema de autoprotecção electrónica Swayam Raksha Kavach
- novos actuadores das superfícies de controlo
Impacto industrial: fornecedores, emprego e expansão da HAL em Nashik e Bengaluru
Ao avaliar o impacto nas capacidades industriais do país, é necessário referir que o programa envolve cerca de 105 empresas indianas, responsáveis por mais de 11 mil postos de trabalho qualificados.
No caso da própria HAL, as encomendas dos caças LCA Tejas Mk1A aceleraram a abertura de uma terceira unidade de produção na localidade de Nashik, complementando as duas primeiras situadas em Bengaluru. Conforme descrito durante o mês de Outubro passado, esta expansão permitirá produzir até oito caças adicionais por ano, o que, somado às capacidades anteriores, corresponde a cerca de 24 unidades anuais.
Integração operacional e cadeia de fornecimento (contexto adicional)
A entrada do LCA Tejas Mk1A ao serviço, a par do aumento do ritmo de fabrico, tende a colocar maior pressão na capacidade de formação de pilotos e técnicos, na disponibilidade de sobressalentes e na criação de uma estrutura robusta de manutenção - elementos determinantes para que a frota mantenha níveis elevados de prontidão ao longo do tempo.
Do mesmo modo, a meta de elevar a percentagem de conteúdo autóctone reforça a importância de uma cadeia de fornecimento consistente, capaz de assegurar qualidade e prazos. Numa plataforma como o Tejas Mk1A, a maturidade dos subfornecedores e a coordenação entre integradores e utilizador final podem ser tão decisivas para cumprir calendários como a própria produção em linha.
Imagens utilizadas a título ilustrativo.
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