A despedida estava anunciada há algum tempo, mas agora é oficial: a Ford confirmou o fim definitivo da produção do Focus, cujo primeiro modelo foi lançado em 1998.
Presença constante nas estradas europeias desde o final dos anos 1990, o Focus sai de cena após quatro gerações e mais de duas décadas de carreira. Entre tecnologia, bom comportamento em estrada e um desenho que foi evoluindo sem perder identidade, tornou-se um dos nomes fortes do segmento das berlinas compactas - um tipo de carro que, hoje, já não tem o mesmo apelo no mercado.
La fin (aussi) pour l’emblématique Focus de Ford
No final de setembro, a Ford montou o último Focus com o emblema ST. A marca norte-americana já tinha decidido fechar o capítulo da sua berlina mais emblemática e, desde este sábado, 15 de novembro, a fábrica de Saarlouis, na Alemanha, deixou definitivamente de produzir o Focus (e a unidade está agora à venda). Recorde-se que o Fiesta também saiu do catálogo da Ford em 2023, tal como o Mondeo um ano antes.
Ao longo de quase três décadas e quatro gerações sucessivas, o Ford Focus afirmou-se como um dos pilares do mercado automóvel. No total, 12 milhões de unidades foram vendidas em todo o mundo. Um êxito que também deve muito, importa dizê-lo, à reputação das versões desportivas RS e ST - particularmente conseguidas e muito apreciadas pelos entusiastas.
Ao abandonar o segmento das berlinas compactas, a Ford vira claramente uma página da sua história. A marca deixa de oferecer qualquer modelo compacto, preferindo canalizar esforços para um mercado bem mais rentável: o dos SUV. Um terreno onde a Ford continua bem equipada, com o Kuga, o Explorer, o novíssimo Capri ou o Puma, agora também disponível numa versão 100% elétrica.
Ainda assim, no Velho Continente, a marca do oval perdeu algum brilho. Em setembro, a Ford vendeu pouco mais de 40 000 veículos, ligeiramente à frente da Tesla, mas bem atrás da Mercedes (mais de 67 000 unidades) e a enorme distância do grupo Volkswagen, que ronda as 317 000. O resultado: 8.º lugar na Europa nesse mês, uma quota de mercado limitada a 3,3% e uma descida de cerca de 3,4% face ao ano anterior.
Recentemente, o CEO da Ford, Jim Farley, confirmou que a Tesla e os construtores chineses têm uma vantagem muito significativa no campo dos veículos elétricos.
Depois de uma reestruturação difícil (e dispendiosa) iniciada em 2022, o construtor garante que vai regressar mais forte e aposta agora numa nova plataforma universal, pensada para desenvolver veículos mais eficientes e mais acessíveis.
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