A estratégia da Hyundai para a Europa é clara: entrar no grupo das cinco marcas com mais vendas no mercado europeu. Em Portugal, a fasquia é mais contida, mas continua a ser determinante para a operação nacional: assegurar presença no Top 15 das marcas mais vendidas.
Durante a apresentação nacional do renovado Hyundai IONIQ 5, João Pereira, diretor de comunicação e relações públicas da Hyundai Portugal, explicou à Razão Automóvel que a prioridade imediata passa por consolidar esse objetivo.
“A ambição da marca neste momento é garantir que consegue estar dentro do Top 15 das marcas nacionais.”
- João Pereira, diretor de comunicação e relações públicas da Hyundai Portugal
Hyundai Portugal, Top 15 e ambição de subida no ranking nacional
Apesar de o foco atual estar no Top 15, a marca não pretende ficar por aí. A médio e longo prazo, a Hyundai Portugal quer alinhar-se com a linha estratégica europeia e continuar a ganhar posições no ranking nacional, apoiando-se na atualização da gama e no reforço da sua quota de vendas junto do canal empresarial.
“A nossa ambição não é ficarmos aqui. Este é o nosso desígnio atual.”
- João Pereira, diretor de comunicação e relações públicas da Hyundai Portugal
ACAP: 14.º lugar no semestre, com 3099 matrículas e descida face a 2024
Segundo os dados da ACAP, no primeiro semestre do ano a Hyundai surgia no 14.º posto entre as marcas com mais vendas em Portugal, com 3099 unidades matriculadas. Ainda que este resultado a mantenha dentro do Top 15, o volume representa uma redução de 16,7% quando comparado com o mesmo período de 2024.
Um “bom problema” na Hyundai: mais particulares do que empresas
Um dos maiores desafios apontados por João Pereira é crescer no canal das empresas. Curiosamente, trata-se do inverso do que acontece com muitas marcas no mercado português, onde o peso das vendas a empresas tende a ser superior. Na Hyundai Portugal, o mix de vendas segue o caminho oposto, com maior facilidade em captar clientes particulares.
“A realidade da marca é um pouco distinta da realidade do mercado. Nós não sentimos dificuldade em conquistar clientes particulares para dentro da marca.”
- João Pereira, diretor de comunicação e relações públicas da Hyundai Portugal
Este cenário pode ser lido como um “bom problema”: as vendas a empresas costumam ter margens mais apertadas para as marcas, mas é precisamente nesse canal que se concentram os maiores volumes. Além de aumentar a presença nas empresas, a marca identifica ainda a necessidade de “orientar e preparar a marca para dar mais resposta aos clientes”, reforçando a sua capacidade de acompanhamento e serviço.
Neste contexto, o crescimento nas frotas passa também por uma proposta de valor mais completa para quem gere veículos em volume: previsibilidade de custos, prazos de entrega consistentes e soluções que facilitem a transição para a mobilidade elétrica. Para as empresas, a decisão raramente é apenas sobre preço de compra - é sobre custo total de utilização, operação diária e impacto na produtividade.
Também a evolução do ecossistema de carregamento em Portugal entra na equação. À medida que mais empresas instalam carregadores nos seus parques e os colaboradores carregam em casa, a adoção de elétricos torna-se mais natural, sobretudo quando existe apoio na escolha de soluções de carregamento e na gestão do uso em contexto profissional.
Hyundai IONIQ 5 com preço de ataque para frotas e duas baterias
O plano para ganhar tração junto das empresas já está a ser executado. A aposta principal recai no renovado IONIQ 5, que passa a estar disponível com duas baterias (63 kWh e 84 kWh), quatro níveis de equipamento e uma versão de entrada orientada para frotas, com preço base de 29 990 euros (acrescido de IVA).
João Pereira sublinha que este posicionamento coloca o modelo numa faixa onde antes não competia, aumentando a capacidade de atrair novas contas empresariais e, com isso, elevar o volume total de vendas.
A marca estima que o Hyundai IONIQ 5 venha a representar entre 25% e 30% das vendas de elétricos da Hyundai em Portugal.
Inster: o elétrico mais acessível e a fasquia das 900 unidades/ano
Sobre o Inster, o mais recente e mais económico modelo 100% elétrico da marca sul-coreana, João Pereira refere que o desempenho comercial está “claramente em linha com aqueles que são os objetivos de vendas”, admitindo mesmo a possibilidade de ultrapassar as 900 unidades por ano.
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