O Opel Grandland, agora assumido como o novo topo de gama do construtor alemão, passa a contar com uma segunda proposta 100% elétrica, tornando este Grandland no modelo mais potente de sempre. A novidade já está à venda em Portugal, com um preço de entrada de 59 250 euros.
Batizada de Grandland Electric AWD, esta variante do SUV alemão acrescenta um segundo motor elétrico no eixo traseiro, elevando a potência disponível e reforçando os níveis de tração integral.
Preço e equipamento (versão Ultimate)
Para já, o Grandland Electric AWD é disponibilizado na versão Ultimate, com valores a partir de 59 250 euros, e distingue-se por apresentar um equipamento de série particularmente completo. Entre os destaques contam-se os faróis em LED matriz, a suspensão adaptativa e as câmaras de 360º.
O que muda no Grandland Electric AWD
Face às versões de tração dianteira - que utilizam um motor elétrico dianteiro de 157 kW (213 cv) - o Grandland Electric AWD soma um segundo motor no eixo traseiro. O resultado é uma potência combinada de 239 kW (325 cv) e um binário máximo de 509 Nm, números que, segundo a marca, permitem cumprir a aceleração dos 0 aos 100 km/h em 6,1 segundos.
Bateria, consumos, autonomia e carregamento
A energia continua a ser fornecida por uma bateria de 73 kWh. Com um consumo anunciado de 18 kWh/100 km, a Opel indica que, na configuração Ultimate, é possível alcançar 489 km (ciclo WLTP) entre carregamentos. A marca acrescenta ainda que esta autonomia poderá chegar aos 501 km noutros níveis de equipamento, que por enquanto não estão disponíveis.
“Só o novo elétrico com tração integral oferece tanta potência combinada com um prazer de condução altamente eficiente.”
Tobias Gubitz, vice-presidente sénior de Vendas Globais da Opel & Vauxhall
Apesar do aumento no número de motores, mantém-se a mesma capacidade de bateria, e a marca refere que o carregamento dos 20% aos 80% demora 30 minutos, a uma potência de carregamento até 160 kW.
Um aspeto a ter em conta no dia a dia é a forma como a autonomia real pode variar com o tipo de percurso, a temperatura exterior e o estilo de condução. Em autoestrada e com climatização exigente, por exemplo, é natural que os valores se afastem do WLTP, enquanto em trajetos urbanos a eficiência tende a melhorar graças a uma gestão mais favorável da energia.
Para quem pondera este modelo como viatura principal, faz também sentido planear a rotina de carregamento: a possibilidade de carregar em casa (durante a noite) ou no local de trabalho pode reduzir a dependência de carregamentos rápidos e ajudar a manter custos de utilização mais estáveis, sobretudo em utilização regular.
Modos de condução: Eco, Normal, Sport e 4WD
O Grandland Electric AWD disponibiliza quatro modos de condução, cada um afinado com um objetivo específico. Nos modos “Eco” e “Normal”, a prioridade é dada ao motor dianteiro, favorecendo uma utilização mais eficiente. Já o modo “Sport”, de acordo com a marca, entrega um “desempenho dinâmico e eficiente”.
Quando as condições de aderência se degradam, o modo “4WD” reparte a potência do SUV de forma equilibrada pelas quatro rodas, com os sistemas de tração e estabilidade a adotarem definições próprias para maximizar o controlo.
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