Emmanuel Macron, Presidente francês, tem mais uma viatura a juntar-se à garagem oficial. Depois de, há poucos meses, ter recebido o novo topo de gama da DS - o Nº8 Presidencial -, dois meses mais tarde passa a dispor também de um novo modelo francês da Renault, marca que fornece automóveis ao chefe de Estado francês desde 1920.
À primeira vista, este novo automóvel poderia passar por um Renault Rafale “normal”. No entanto, a versão criada para a Presidência distingue-se dos modelos disponíveis nos concessionários, tanto por alterações estéticas como por uma distância entre eixos aumentada.
Um novo Renault para o Presidente francês: o Renault Rafale presidencial
A escolha de um Renault Rafale para funções oficiais encaixa na tradição de recorrer a automóveis nacionais para representar o Estado, garantindo simultaneamente uma imagem de continuidade histórica. Ao mesmo tempo, a utilização de uma solução eletrificada permite alinhar a mobilidade presidencial com expectativas atuais de eficiência e modernização, sem abdicar do formato e do estatuto de um modelo de topo.
Detalhes exteriores: Bleu Présidence e símbolos tricolores
Por fora, a unidade destaca-se desde logo por uma pintura exclusiva, batizada de Bleu Présidence, que incorpora um efeito de purpurina branca e vermelha e ganha brilho quando exposta à luz do sol.
Além da cor específica, este Rafale presidencial inclui ainda: - suportes removíveis para bandeiras; - uma grelha dianteira ornamentada com as cores da bandeira francesa; - emblemas tricolores aplicados nos guarda-lamas dianteiros.
Habitáculo de luxo com mármore dos Pirenéus
No interior, o foco foi criar um ambiente que traduzisse o melhor do estilo, do luxo e do artesanato franceses. Para o conseguir, a Renault recorreu a especialistas que revestiram o tabliê, o volante e a consola traseira com mármore negro oriundo dos Pirenéus.
Os bancos em pele foram igualmente produzidos à medida e recebem personalização com o brasão presidencial, além de pespontos nas cores da bandeira de França. A isto juntam-se melhorias de conforto e requinte: o isolamento acústico foi reforçado e as portas traseiras passaram a contar com fecho assistido.
É também habitual que viaturas deste tipo sejam pensadas para longos períodos de utilização em contexto urbano e protocolar, privilegiando uma condução suave, discrição e condições adequadas para trabalho a bordo - mesmo quando os detalhes técnicos desses sistemas não são divulgados.
Cresceu em comprimento: distância entre eixos +48 mm
As diferenças não se limitam ao visual. Para aumentar o espaço disponível para o chefe de Estado gaulês, a Renault alongou a distância entre eixos do Rafale em 48 mm. Apesar dessa alteração estrutural, o modelo mantém o sistema híbrido plug-in do automóvel de produção.
Mecânica híbrida plug-in, ciclo WLTP e efeito da blindagem
No capítulo técnico, este Renault Rafale presidencial continua a combinar: - um motor 1.2 l; - três motores elétricos; - uma bateria de 22 kWh (totais).
O conjunto disponibiliza 300 cv de potência combinada, tração integral e, no modelo convencional, uma autonomia elétrica a rondar os 100 km (ciclo WLTP).
Ainda assim, não é expectável que esta versão presidencial consiga repetir esse alcance sem apoio do motor de combustão. O motivo é o processo de blindagem típico neste tipo de veículos, que deverá ter elevado de forma significativa o peso face aos mais de 2000 kg anunciados para o modelo de produção.
A Renault não revela o peso final desta configuração, mas confirma que a blindagem obrigou a intervenções e ajustes ao nível da suspensão.
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