Este é o Volvo híbrido com maior autonomia elétrica de sempre

O Volvo XC70 deixou para trás o conceito de carrinha com aspirações fora de estrada e passa a assumir-se como um SUV, com proporções que o colocam entre o XC60 e o maior XC90.

Depois de já ter sido visto anteriormente, a Volvo divulgou agora imagens oficiais do modelo recém-apresentado. O grande argumento de lançamento é a autonomia em modo elétrico: até 200 km no ciclo chinês CLTC, o que faz deste o híbrido de tomada da marca sueca com maior autonomia elétrica de sempre. Somando o combustível no depósito, a autonomia total anunciada ultrapassa os 1200 km.

Uma nota importante: o ciclo CLTC tende a apresentar valores mais otimistas do que os ciclos usados na Europa. Caso o XC70 venha a ser homologado no mercado europeu, é expectável que os números finais em condições equivalentes sejam diferentes, ainda que a capacidade das baterias indique, desde já, uma forte aposta no uso diário em modo elétrico.

Baterias do Volvo XC70: duas opções disponíveis

O Volvo XC70 utiliza a nova plataforma Scalable Modular Architecture (SMA), desenvolvida especificamente para híbridos de tomada, e pode receber duas baterias, ambas de grande capacidade: 21,2 kWh e 39,6 kWh - esta última, inclusivamente, superior à de alguns modelos 100% elétricos, como o Dacia Spring ou o BYD Dolphin Surf.

Na versão com bateria de 21,2 kWh, a química utilizada é LFP (fosfato de ferro-lítio) e a autonomia anunciada chega a 100 km (CLTC), ficando esta configuração associada às variantes de duas rodas motrizes.

Para atingir os 200 km em condução elétrica, é necessária a bateria de 39,6 kWh, com química NMC (níquel, manganês, cobalto), que surge ligada às versões de tração integral.

Carregamento rápido e carregamento bidirecional

Devido à elevada capacidade das baterias, o XC70 suporta carregamento rápido em corrente contínua (CC). A Volvo ainda não revelou a potência máxima de carregamento, mas indica que é possível passar de 0% a 80% de carga em 23 minutos.

Tal como acontece em alguns modelos elétricos da Hyundai ou da Kia, este SUV sueco também pode ser configurado com carregamento bidirecional. Na prática, esta funcionalidade permite usar o automóvel como fonte de energia para alimentar equipamentos externos.

Motorizações: potência combinada elevada

Potência não parece ser um problema no novo SUV da Volvo. Sob o capô encontra-se um motor a gasolina de 1,5 litros, turbo, com 160 cv. A este junta-se a componente elétrica - com até três motores elétricos, dependendo da versão (duas rodas motrizes ou tração integral) -, elevando a potência combinada do conjunto.

• Tração dianteira (duas rodas motrizes): 234 kW (equivalente a 318 cv)
• Tração integral: 340 kW (equivalente a 462 cv)

Na variante de tração integral, o XC70 acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,3 s.

Estilo tipicamente Volvo no Volvo XC70

No capítulo estético, a filiação é imediata. O XC70 segue a linguagem visual mais recente da marca, aproximando-se bastante do EX90, com superfícies limpas e linhas depuradas.

Na frente, destaca-se a assinatura luminosa inspirada no Martelo de Thor, destinada às luzes de assinatura. Já os faróis principais surgem posicionados mais abaixo, junto às extremidades do para-choques.

Do exterior já havia referências, mas o interior é a grande novidade. O conteúdo tecnológico assume particular relevância, com: - painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas; - ecrã central de 15,4 polegadas; - visor de projeção no para-brisas com 92 polegadas (valor anunciado).

Para quem procura um híbrido de tomada capaz de reduzir o consumo de combustível no quotidiano, a autonomia elétrica anunciada (sobretudo com a bateria maior) sugere uma utilização muito orientada para percursos urbanos e periurbanos em modo elétrico, reservando o motor a gasolina para viagens longas - alinhando-se com a lógica de um SUV familiar polivalente.

Chega à Europa?

O novo XC70 é o primeiro Volvo desenvolvido especificamente para o mercado chinês, o que coloca a questão de saber se irá, ou não, chegar à Europa. A marca sueca já afirmou que pretende trazê-lo, mas, por agora, não existe confirmação definitiva.

Na China, o XC70 deverá assumir um papel próximo do XC60, que já tem oito anos de carreira e posicionamento de preço mais elevado.

As pré-reservas na China já começaram e os preços anunciados são: - 299 900 yuan (aprox. 35 900 euros) para as versões de tração dianteira; - 329 900 yuan (aprox. 39 500 euros) para as versões de tração integral.

Como referência, o XC60 começa nos 523 900 yuan (aprox. 68 100 euros), embora aí esteja disponível apenas como T8 híbrido de tomada, com 455 cv. Quanto à autonomia elétrica, fica-se pelos 90 km (CLTC).