As Forças Armadas de Marrocos receberam os primeiros blindados WhAP 8x8 produzidos localmente.

As Forças Armadas Reais Marroquinas receberam, no final de dezembro, o primeiro lote de viaturas blindadas de rodas WhAP 8×8, um passo significativo na estratégia de aquisição de defesa do Reino. A entrega ocorreu na sequência da entrada em funcionamento de uma nova unidade industrial na região de Berrechid, nas imediações de Casablanca, onde os veículos passam a ser montados ao abrigo de uma parceria entre a Tata Advanced Systems Limited (TASL) e a Organização de Investigação e Desenvolvimento de Defesa da Índia (DRDO).

Este recebimento corresponde à etapa inicial de um acordo formalizado no final de 2024, que prevê a entrega de 150 veículos num horizonte de três anos. A produção em série arrancou em setembro de 2025 e decorre num modelo de coprodução local, concebido para ajustar a plataforma às exigências operacionais específicas das Forças Armadas Reais Marroquinas e, em simultâneo, reforçar a autonomia industrial do país no domínio da defesa.

Fábrica de Berrechid e coprodução do WhAP 8×8 em Marrocos

A fábrica de Berrechid constitui o núcleo do programa. Com cerca de 20.000 m², é actualmente a maior instalação dedicada ao fabrico de armamento em Marrocos. A unidade atingiu a plena capacidade operacional em setembro de 2025, três meses antes do calendário inicialmente previsto. A inauguração contou com a presença do Ministro da Defesa da Índia, Rajnath Singh, e do seu homólogo marroquino, Abdelatif Loudyi, que sublinharam o contributo do projecto para a formação de quadros técnicos e para o desenvolvimento de uma malha local de fornecedores.

De acordo com a informação disponível, aproximadamente um terço dos componentes do WhAP 8×8 já é produzido em Marrocos. O objectivo das autoridades e da empresa passa por elevar essa quota para 50% nas próximas fases de fabrico. Esta orientação procura assegurar a sustentabilidade do sistema no longo prazo, ao facilitar a manutenção, o apoio logístico e a gestão do ciclo de vida a partir do próprio território marroquino. Neste enquadramento, a criação da subsidiária “Tata Advanced Systems Morocco” reforça o posicionamento do país como potencial pólo regional para a produção e distribuição do WhAP 8×8 em África.

Para além do impacto industrial directo, a montagem local tende a simplificar a disponibilidade de sobresselentes e a reduzir tempos de imobilização, factores particularmente relevantes para frotas operacionais intensivas. A existência de capacidade interna também abre espaço para evoluções incrementais - por exemplo, integração de novos sensores, rádios e sistemas de comando e controlo - com menor dependência de cadeias externas.

Em termos de doutrina e emprego, a aposta numa plataforma 8×8 modular facilita a padronização de treino, ferramentas e procedimentos de manutenção entre variantes. Esta homogeneidade, quando bem implementada, traduz-se em ganhos de prontidão e numa melhor previsibilidade de custos ao longo da vida útil, sobretudo quando combinada com formação técnica local e contratos de suporte estruturados.

Características do WhAP 8×8 (mobilidade, protecção e modularidade)

O WhAP 8×8 foi concebido como um veículo de combate modular, procurando equilibrar protecção, poder de fogo e mobilidade. É propulsionado por um motor Diesel turboalimentado de 600 cv, instalado na dianteira esquerda do casco para optimizar a relação potência/peso. O conjunto inclui uma transmissão automática, um retardador integrado e um sistema de arrefecimento com motores hidráulicos, complementado por soluções destinadas a reduzir a assinatura térmica através da diluição dos gases de escape.

No capítulo da mobilidade, a viatura dispõe de tracção às oito rodas e suspensão hidropneumática de duplo braço. Integra um modo de alta velocidade para circulação em estrada e um modo de baixa velocidade para progressão em terreno difícil. Os dois primeiros eixos direccionais permitem um raio de viragem na ordem dos 19 m, aumentando a agilidade em ambiente urbano e em zonas montanhosas. Em operações anfíbias, o WhAP 8×8 recorre a dois propulsores de jacto de água na traseira, possibilitando velocidades até 10 km/h na água, enquanto em terra pode exceder os 100 km/h. O sistema centralizado de enchimento de pneus CTIS e os pneus run-flat ajudam a manter a viatura operacional mesmo em caso de perda de pressão.

Quanto à protecção, o veículo cumpre o referencial STANAG 4569 da NATO, com níveis de protecção balística configuráveis do Nível 1 ao Nível 4, apto a resistir a munição perfurante até 14,5 mm. A defesa contra minas assenta num casco em V e num piso reforçado, concebidos para desviar e dissipar a energia das explosões. No interior, existem assentos anti-explosão suspensos no tecto e um compartimento de tropas para seis a oito militares, com periscópios e aberturas individuais para fogo.

A modularidade é um dos pilares do WhAP 8×8. A plataforma pode assumir configurações de transporte blindado de pessoal, posto de comando e controlo ou viatura de apoio ao combate. Permite ainda a integração de estações de armas remotas ou torres tripuladas, com opções que vão de metralhadoras de 7,62 mm e 12,7 mm a canhões automáticos de 30 mm. Segundo informação recente, Marrocos e a TASL estão igualmente a desenvolver variantes armadas com canhões de 105 mm e 120 mm, orientadas para missões de apoio de fogo directo. Está também prevista uma versão para evacuação médica e apoio cirúrgico para utilização em operações no terreno.

Testes e escolha da plataforma

A selecção do WhAP 8×8 consolidou-se após ensaios comparativos realizados em Marrocos em 2022, nos quais a plataforma terá evidenciado desempenho superior face a outros concorrentes internacionais, incluindo o Type-08 de origem chinesa. Estes testes sustentaram a decisão de adoptar o modelo indiano como substituto progressivo de viaturas blindadas francesas mais antigas ainda em serviço no Exército Marroquino.

Outras aquisições e modernização em curso

A integração do WhAP 8×8, com fabrico local, insere-se num esforço mais abrangente de modernização das Forças Armadas Reais Marroquinas. Em novembro de 2025, o Reino confirmou a compra de dez helicópteros Airbus H225M para a Força Aérea Real Marroquina, destinados a substituir os SA 330L Puma e com foco principal em missões de busca e salvamento (SAR) e busca e salvamento em combate (CSAR).

Mais recentemente, várias fontes abertas e dados de satélite apontaram para a possível entrada ao serviço de sistemas de defesa aérea Barak MX de fabrico israelita, embora não exista ainda confirmação oficial por parte das autoridades marroquinas. Em conjunto, estas aquisições reflectem uma linha consistente de actualização de capacidades e de diversificação de fornecedores, com ênfase crescente na produção local e no reforço da base industrial nacional de defesa.

Imagens meramente ilustrativas.

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