A BYD apresentou no Salão de Munique (IAA 2025) um modelo que assinala a estreia da marca chinesa num território ainda inédito na Europa: a carrinha BYD Seal 6 DM-i (Carrinha).
É a primeira carrinha da BYD pensada para o mercado europeu - um formato com forte tradição também em Portugal. Em vez de ser 100% elétrica, aposta numa solução híbrida de carregamento externo (PHEV). A promessa é ambiciosa: até 1350 km de autonomia combinada em ciclo WLTP.
Sistema híbrido e consumos (WLTP)
A base técnica assenta na combinação de um motor a gasolina 1,5 litros de quatro cilindros com dois motores elétricos, visando baixar consumos sem abdicar de autonomia total. De acordo com a homologação WLTP, a gama anuncia médias que podem descer até 1,7 l/100 km.
Para quem faz muitos quilómetros em autoestrada, este tipo de configuração tende a ser particularmente relevante: permite utilizar eletricidade no dia a dia (trajetos urbanos e pendulares) e manter a flexibilidade de um motor térmico para viagens longas, sem dependência total da rede de carregamento.
Versões, potência e bateria Blade Battery (LFP)
A Seal 6 DM-i (Carrinha) chega com duas versões, que diferem na potência total, capacidade da Blade Battery da BYD (química LFP) e autonomia em modo elétrico.
| Versão | Potência máxima | Bateria | Autonomia elétrica | Consumo combinado (WLTP) |
|---|---|---|---|---|
| Impulso | 135 kW (184 cv) | 10 kWh | 50 km | 2,6 l/100 km |
| Conforto | 156 kW (212 cv) | 19 kWh | 100 km | 1,7 l/100 km |
Carregamento: corrente alternada e corrente contínua
A versão com bateria de menor capacidade carrega apenas em corrente alternada até 3,3 kW. Já a Seal 6 DM-i (Carrinha) com a bateria maior duplica a potência em corrente alternada para 6,6 kW e acrescenta a possibilidade de carregamento em corrente contínua até 26 kW.
Na prática, para tirar partido de um PHEV, faz diferença ter um ponto de carregamento regular (em casa ou no trabalho). Carregar de forma consistente é o que permite maximizar a condução em modo elétrico e aproximar-se dos consumos anunciados em homologação.
Habitáculo tecnológico na BYD Seal 6 DM-i (Carrinha)
À semelhança de outros modelos da BYD na Europa, o desenho exterior da Seal 6 DM-i (Carrinha) segue uma linguagem inspirada no oceano, com superfícies suaves e linhas fluidas. Na iluminação, a assinatura dianteira e traseira assume um motivo em duplo “L”, enquanto as óticas traseiras são ligadas por uma faixa LED.
No interior, a marca aposta num ambiente de linhas ondulantes, dominado por um ecrã retangular “flutuante” de 12,8″ ou 15,6″ (consoante a versão). Para tornar a utilização mais direta, há também botões de atalho no volante, pensados para facilitar o controlo das principais funções.
Espaço, bagageira e equipamento
Apesar de apresentar dimensões exteriores generosas - próximas das de uma Volkswagen Passat -, a capacidade da bagageira fica nos 500 litros, podendo expandir até 1535 litros com a segunda fila rebatida.
Em contrapartida, a BYD aponta para uma lista de equipamento de série abrangente, onde se incluem: - bancos em pele sintética; - regulação elétrica dos bancos; - bancos aquecidos; - abertura elétrica da bagageira.
Ajudas à condução e segurança
No campo dos sistemas de assistência, estão previstos vários recursos, incluindo: - sensores e câmaras de estacionamento; - regulador de velocidade adaptativo; - assistência à manutenção na faixa; - monitorização e gestão da fadiga do condutor; - outros sistemas de apoio à segurança.
Quando chega a Portugal?
O BYD Seal 6 DM-i, além da versão carrinha, também será disponibilizado como berlina de quatro portas.
Ambas as carroçarias foram reveladas pela primeira vez na Europa no Salão de Munique, e a chegada a Portugal é apontada como iminente. Os preços deverão ser divulgados ainda durante esta semana.
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