Primeiro Audi com software da americana Rivian já tem data marcada

A revelação do Concept C não é, por si só, a única prova de que a marca alemã quer acelerar rumo a um futuro 100% elétrico. Esta mudança, no entanto, tem sido tudo menos linear: além de uma procura aquém do inicialmente previsto, a área do software tem criado entraves, chegando mesmo a provocar o adiamento de vários lançamentos.

Esse cenário poderá estar prestes a mudar. Em 2028, a Audi planeia colocar no mercado o seu primeiro modelo totalmente equipado com software definido pela Rivian.

Segundo a Autocar, a Audi deverá tornar-se a primeira marca do Grupo Volkswagen a apresentar um automóvel com uma arquitetura de software integralmente desenvolvida pela Rivian. Já o Volkswagen ID.1, apontado para 2027, contará apenas com alguns componentes desta tecnologia da empresa norte-americana, não adotando a solução completa.

O diretor-executivo da Audi, Gernot Döllner, sublinhou que a marca tem exigências particularmente elevadas dentro do grupo: “A Audi é uma das marcas com maiores requisitos em termos de funcionalidades do grupo”. Na sua perspetiva, a colaboração com a Rivian permitirá não só cumprir essas metas, como também simplificar o processo de desenvolvimento.

“Para nós, isto significa, acima de tudo, reduzir a complexidade. No desenvolvimento de um carro, vamos ter processos muito mais rápidos e limpos”, acrescentou.

Nova plataforma da Audi com arquitetura de software da Rivian?

Apesar de Döllner não ter confirmado detalhes técnicos finais, já se sabe que pelo menos dois modelos irão receber a arquitetura de software da Rivian.

O responsável foi claro quanto ao tipo de decisão em causa: “Se damos um passo destes, tem de ser numa nova plataforma”. E deixou também a porta aberta a uma adoção mais alargada: “Começamos com estes dois primeiros modelos, e depois, passo-a-passo, para a gama completa”, explicou o executivo.

Tendo em conta o calendário de lançamentos da Audi, é expectável que a nova base seja a SSP (Plataforma de Sistemas Escaláveis) do Grupo Volkswagen. Esta arquitetura deverá estrear-se com o Golf elétrico, que também deverá ser desenvolvido com o apoio da Rivian.

“É em 2028 que veremos o primeiro modelo no mercado. Estamos a trabalhar intensamente nisso através da empresa conjunta Rivian-Volkswagen, a construir protótipos e a colaborar de forma muito próxima, por isso os primeiros carros já estão a caminho”, afirmou Döllner à Autocar.

O que muda com um automóvel “definido por software”?

A aposta numa arquitetura de software única e mais integrada tende a refletir-se em áreas como atualizações remotas, introdução de novas funcionalidades ao longo do tempo e maior consistência da experiência digital entre modelos. Em teoria, isto pode traduzir-se em ciclos de desenvolvimento mais curtos e numa capacidade superior de corrigir problemas sem depender de intervenções presenciais.

Ao mesmo tempo, uma centralização maior do software exige atenção redobrada a aspetos como fiabilidade, validação e cibersegurança. Para marcas com posicionamento premium, como a Audi, o desafio passa por conciliar inovação rápida com o nível de qualidade e estabilidade que os clientes esperam.

Importa recordar que, em meados do ano passado, o Grupo Volkswagen e a Rivian anunciaram uma parceria estratégica precisamente para acelerar o desenvolvimento de software, tanto para o grupo alemão como para a marca norte-americana.