Range Rover Velar 2027 faz lembrar um fastback francês

Meses depois de termos acompanhado os protótipos de testes do primeiro Range Rover 100% elétrico, a eletrificação total chega agora ao Velar: a nova geração do SUV britânico já anda em estrada e foi “apanhada” pelos nossos fotógrafos. E, ao que tudo indica, a mudança será mesmo profunda.

A segunda geração do Range Rover Velar deverá ser apresentada ao mundo ainda este ano e promete uma rutura evidente com o modelo atual. Além de abandonar os motores térmicos em favor de uma motorização 100% elétrica, o desenho exterior deverá ganhar um perfil mais elegante, com foco claro na eficiência aerodinâmica.

Design do novo Range Rover Velar 100% elétrico: pistas apesar da camuflagem

Mesmo com bastante camuflagem, já se conseguem ler vários elementos importantes do estilo. Na frente, o Velar continuará a assumir a identidade Range Rover, mantendo a grelha característica - mas fechada, como é habitual nos elétricos, já que não existe um motor térmico sob o capô a exigir entradas de ar para arrefecimento.

Em simultâneo, os faróis parecem adotar uma assinatura mais fina e “rasgada”, acompanhada por um capô em formato de concha, reforçando uma postura visual mais moderna e tecnológica.

Visto de lado, a alteração mais evidente é o para-brisas muito inclinado, que se prolonga para uma linha de tejadilho descendente com inspiração coupé. O resultado aponta para um conjunto mais dinâmico e com silhueta próxima de um fastback, chegando a recordar uma proposta francesa: o novo DS Nº8, que já conduzimos.

Já na traseira surge, possivelmente, o detalhe mais curioso: nota-se uma câmara montada no tejadilho, o que sugere que o Velar de segunda geração poderá dispensar o vidro traseiro tradicional. É uma solução que a Polestar já utiliza e que também deverá aparecer na Jaguar, com o GT.

Além da estética, esta opção pode ter implicações práticas: ao substituir o vidro por uma câmara, o modelo pode ganhar vantagens aerodinâmicas e libertar margem para reforço estrutural e packaging, embora exija um ecrã e uma calibração muito cuidada para manter a visibilidade em diferentes condições de luz e chuva.

Velar vai assentar em plataforma nova

Debaixo da carroçaria, tudo aponta para que o novo Velar partilhe com o futuro Range Rover elétrico a mesma base e vários componentes mecânicos, incluindo bateria e motores elétricos.

Se se confirmar, deverá recorrer à plataforma EMA (Electrified Modular Architecture), alimentada por uma bateria com 117 kWh e por dois motores elétricos - um por eixo -, garantindo tração integral. A potência total poderá aproximar-se dos 404 kW (550 cv) e o binário chegar aos 850 Nm, embora estes números ainda não estejam oficialmente confirmados.

Numa proposta deste segmento, também será natural esperar uma aposta forte em carregamento rápido e numa gestão térmica eficiente da bateria, tanto para reduzir tempos de paragem em viagens longas como para manter a consistência de desempenho. Do mesmo modo, a integração de software e assistências avançadas à condução deverá ganhar importância, até porque os elétricos premium tendem a diferenciar-se cada vez mais pela experiência digital a bordo e por atualizações remotas.

Produção e calendário

Com estreia prevista ainda para este ano, o Range Rover Velar 2027 será produzido na fábrica de Halewood, no Reino Unido.