Mercedes quer reinventar o monovolume com eletricidade e luxo

Há quase três décadas no mercado, o Mercedes-Benz Classe V consolidou-se como uma referência entre os monovolumes de grandes dimensões, pensado sobretudo para o transporte confortável de passageiros.

Ao longo deste período, o Vito ficou tradicionalmente associado às tarefas mais exigentes e ao transporte de carga, enquanto o Classe V assumiu uma abordagem de gama alta, juntando requinte e bem-estar a um habitáculo que podia configurar-se com até oito lugares, numa verdadeira “sala” sobre rodas.

Agora, é precisamente este formato que se prepara para entrar numa nova fase, com a chegada do futuro Mercedes-Benz VLE (sigla associada a Elétrico de Luxo). Trata-se de um monovolume 100% elétrico que foi antecipado pelo protótipo Visão V e que ambiciona elevar o nível de sofisticação e exclusividade dentro do segmento.

Com estreia mundial marcada para o primeiro semestre de 2026, já foi possível observar os primeiros protótipos de ensaio do novo monovolume elétrico da marca de Estugarda.

Mercedes-Benz VLE: uma presença que impõe respeito

Por fora, esta unidade mais próxima da versão final revela uma ligação evidente ao protótipo Visão V. A dianteira exibe uma grelha de grandes dimensões que, apesar de se encontrar totalmente tapada, se denuncia pelo desenho do contorno visível na camuflagem, acompanhado por entradas de ar laterais.

Os faróis também chamam a atenção: cada conjunto ótico integra duas estrelas, numa referência direta ao emblema do construtor alemão. Mesmo sem se ver por completo, é plausível que - seguindo a lógica do Visão V e das tendências recentes da Mercedes-Benz - estes elementos sejam unidos por uma barra luminosa.

Visto de lado, o que mais se destaca são as proporções. Como termo de comparação, o protótipo no qual se inspira anunciava 3,53 m de distância entre eixos e 5,48 m de comprimento total - números de que a versão de produção não deverá afastar-se muito.

Essa escala parece ser acompanhada por um eixo traseiro direcional. No protótipo observado, o ângulo de viragem aparenta ser considerável, o que aponta para uma solução pensada para melhorar (e muito) a agilidade em manobras e em locais de acesso mais apertado.

Na traseira, notam-se afinidades com o Classe V atual, sobretudo nas linhas gerais da carroçaria. Já a assinatura luminosa segue um caminho novo: o Mercedes-Benz VLE deverá estrear farolins redesenhados, complementados por uma barra horizontal superior mais ampla e marcante.

Tecnologia a bordo: o que esperar do habitáculo

O interior não foi observado, mas do ponto de vista tecnológico é razoável antecipar soluções alinhadas com os lançamentos mais recentes da marca, como o novo CLA e o GLC. Entre as possibilidades está o Superecrã MBUX ou, eventualmente, um Hipercrã MBUX ainda maior, reforçando a ideia de um ambiente digital e altamente conectado.

Além do ecrã e do software, é expectável que um monovolume desta categoria aposte numa configuração de bancos mais versátil, com múltiplos arranjos orientados para famílias, transferes executivos e utilização profissional (por exemplo, hotéis e serviços de transporte com motorista), onde a facilidade de acesso e a modularidade são tão importantes quanto o luxo.

Também faz sentido prever um foco reforçado em assistência à condução e segurança ativa - especialmente num veículo pensado para transportar passageiros -, com sistemas avançados de apoio em autoestrada, estacionamento assistido e monitorização periférica mais completa.

Até 500 km de autonomia?

Os dados técnicos continuam limitados, mas já se sabe que o novo Mercedes-Benz VLE será baseado na nova plataforma V.EA, recorrendo a uma arquitetura elétrica de 800 V. Terá quatro rodas motrizes e uma autonomia anunciada de até 500 km (WLTP). A capacidade da bateria, para já, não foi divulgada.

Ainda assim, há um indicador prático promissor: numa viagem com mais de 1100 km entre Estugarda (Alemanha) e Roma (Itália), o monovolume 100% elétrico precisou apenas de duas paragens de 15 minutos para carregamento, sugerindo uma eficiência elevada do conjunto (gestão energética, eletrónica de potência e capacidade de carregamento rápido).

Um aspeto particularmente relevante para este tipo de veículo será a consistência do desempenho em viagens longas com lotação elevada. Num monovolume grande, a aerodinâmica, o peso e a gestão térmica tornam-se decisivos para manter consumos contidos e tempos de carregamento competitivos - sobretudo em contexto de autoestrada.

Quando chega e onde será produzido?

A apresentação do Mercedes-Benz VLE está prevista para o primeiro semestre de 2026, mas a ofensiva não deverá ficar por aqui. A marca poderá revelar também uma variante VLS (sigla associada a Espaço de Luxo), que, como o nome indica, deverá apostar ainda mais em habitabilidade e requinte, com especial orientação para mercados como a América do Norte e, sobretudo, a China.

Em comunicado, a Mercedes-Benz confirmou que este modelo será produzido na fábrica de Vitória (Espanha), lado a lado com outros veículos da gama, como o Classe V, o Vito e o eVito, a versão 100% elétrica do Vito.