Porsche 718 Cayman GT4 RS: o Cayman mais radical de sempre

Os rumores não acertaram. O novo Porsche 718 Cayman GT4 RS não recorre, como muitos antecipavam, a uma variante mais forte do seis cilindros boxer do 718 Cayman GT4.

Em vez disso, a Porsche instalou no compartimento motor do seu Cayman mais extremo de sempre o seis cilindros boxer atmosférico do 911 GT3 e do 911 GT3 Cup. Apesar de ambos terem 4,0 litros, tratam-se de motores diferentes - e a escolha da Porsche foi, sem dúvida, inesperada.

Essa decisão fica ainda mais impressionante quando se juntam os 500 cv anunciados. O valor supera claramente os 450 a 480 cv apontados pela maioria dos rumores e fica apenas 10 cv abaixo do 911 GT3. Nunca a Porsche tinha aproximado tanto o 718 Cayman do seu emblema maior, o 911.

A diferença para o 718 Cayman GT4 também ajuda a explicar a melhoria de 23,6 segundos no Nürburgring. Com mais 80 cv, não surpreende que tenha baixado mais de um segundo por quilómetro, terminando a volta em 7 min 09,3 s, no traçado de 20,832 km.

Os 500 cv e 450 Nm - mais 20 Nm do que no GT4 -, a utilização exclusiva da rápida caixa PDK de sete velocidades e uma massa contida trabalham a favor do desempenho. Com 1415 kg em norma DIN, o GT4 RS é 35 kg mais leve do que o GT4. O resultado traduz-se em 3,4 s dos 0 aos 100 km/h, menos 0,5 s do que o GT4, e numa velocidade máxima de 315 km/h, mais 13 km/h, atingida em sétima velocidade.

Uma máquina assim não vive apenas da potência. O que distingue o GT4 RS é a forma como toda a sua configuração foi pensada para extrair cada décimo de segundo, tanto em estrada como em circuito. É um modelo que reforça a ligação entre o Cayman e a filosofia mais focada da Porsche, sem abdicar da homologação para utilização diária.

Porsche 718 Cayman GT4 RS: aerodinâmica, admissão e chassis afinado

O motor do 911 GT3 é, sem dúvida, o elemento mais surpreendente desta primeira apresentação do 718 Cayman GT4 RS, mas a passagem do GT4 para o GT4 RS foi trabalhada ao detalhe.

A começar pela admissão de ar. As pequenas janelas traseiras dos outros Cayman desaparecem e dão lugar a entradas de ar específicas no GT4 RS. Estas soluções não só melhoram o fluxo de ar para o motor, como também tornam o som de admissão do flat-six mais audível para quem vai a bordo.

A nova arma da Porsche traz ainda um pacote aerodinâmico mais radical, com destaque para a asa traseira fixa em pescoço de ganso, tal como no 911 GT3.

Quando essa solução é combinada com menos 30 mm de altura ao solo face ao 718 Cayman, com as saídas de ar sobre os guarda-lamas dianteiros, com o fundo totalmente otimizado ligado a um novo difusor traseiro, com o difusor dianteiro ajustável e com o spoiler dianteiro com lâminas laterais, o GT4 RS consegue gerar mais 25% de força descendente no modo Performance - recomendado para circuito - do que o 718 Cayman GT4.

Também o chassis recebeu alterações importantes. Agora, a ligação da estrutura à carroçaria faz-se através de juntas esféricas, o que, segundo a Porsche, aumenta ainda mais a precisão e a rapidez das respostas do 718 Cayman GT4 RS. A suspensão - amortecedores e molas - foi ajustada de forma específica, tal como as barras estabilizadoras.

Pacote Weissach

Em opção, o Pacote Weissach acrescenta um acabamento com a textura típica da fibra de carbono à asa traseira, ao compartimento dianteiro, às várias entradas de ar, à cobertura da caixa do filtro de ar e aos espelhos retrovisores.

As saídas de escape em titânio passam a lembrar as do exclusivo Porsche 935, e o titânio é também o material escolhido para o arco de segurança. O painel de bordo recebe um revestimento em Race-Tex e o vidro traseiro passa a integrar um enorme logótipo Porsche.

Para terminar o pacote opcional, as jantes de 20 polegadas em alumínio forjado de série podem ser substituídas por jantes de 20 polegadas em magnésio forjado.

Quando chega o Porsche 718 Cayman GT4 RS?

O novo Porsche 718 Cayman GT4 RS será revelado publicamente no Salão de Los Angeles, que abre hoje as portas, mas já pode ser encomendado em Portugal. O preço começa nos 197 143 euros.