Alfa Romeo Stelvio 2026: primeiras imagens revelam a nova geração

As primeiras fotografias oficiais do Alfa Romeo Stelvio 2026 já foram tornadas públicas e mostram um dos protótipos a ser testado no centro de ensaios da Stellantis, em Arjeplog, na Suécia.

Embora a camuflagem continue muito pesada, há dois pontos que já parecem assegurados: o nome Stelvio vai manter-se e a apresentação oficial do modelo deverá acontecer ainda este ano, antes de chegar ao mercado em 2026.

Ao contrário do que tinha sido inicialmente avançado, o novo Stelvio não será exclusivamente elétrico. A marca italiana já confirmou que também haverá versões com motor de combustão, na sequência de uma revisão da sua estratégia. Recorde-se que, no final de janeiro, a Alfa Romeo anunciou oficialmente que abandonou o objetivo de se tornar totalmente elétrica em 2027.

Essa mudança foi impulsionada por uma procura inferior ao esperado por modelos elétricos em mercados decisivos, nomeadamente a Europa e a América do Norte. Por isso, tanto o novo Stelvio como o Giulia, que também tinham sido pensados apenas como elétricos, passarão a contar com variantes híbridas.

Alfa Romeo Stelvio 2026 e a plataforma multienergias

A decisão de juntar motorizações híbridas ao projeto, tomada já a meio do desenvolvimento do Stelvio 2026, só foi viável em prazo útil e de forma financeiramente coerente graças à estratégia de eletrificação da Stellantis, baseada em plataformas multienergias.

A escolhida para a nova geração do utilitário desportivo foi a STLA Large, a mesma arquitetura que serve de base aos Dodge Charger e Jeep Wagoneer S. No caso da Jeep, o modelo foi lançado apenas em formato elétrico, enquanto o Dodge também recebeu o Hurricane, um motor de seis cilindros em linha sobrealimentado, com 3,0 litros de capacidade, capaz de debitar perto de 550 cv.

Esta flexibilidade é particularmente importante num período em que os calendários de desenvolvimento são longos e as regras de emissões mudam com rapidez. Ao apostar numa base capaz de acomodar soluções diferentes, a Alfa Romeo ganha margem para ajustar a oferta sem perder competitividade face a rivais que também estão a equilibrar eletrificação e motores térmicos.

Por agora, ainda não existem dados definitivos sobre as especificações técnicas do futuro Stelvio elétrico. Assim, a melhor referência continua a ser o que já foi mostrado no Charger e no Wagoneer S, bem como a informação divulgada pela Stellantis sobre a própria plataforma.

A STLA Large admite sistemas elétricos de 400 V e 800 V, pode receber baterias entre 85 kWh e 118 kWh e permite tração traseira ou integral, com dois motores. Nos modelos norte-americanos já apresentados, a configuração inclui um sistema de 400 V e uma bateria de 100 kWh. Segundo a Stellantis, esta arquitetura pode suportar autonomias até 800 km.

E quanto ao motor de combustão?

Se, por um lado, já existem algumas pistas sobre o Stelvio 100% elétrico, por outro o cenário do Stelvio híbrido - ou híbrido na linguagem da Alfa Romeo - continua envolto em muitas interrogações.

Será um híbrido recarregável ou apenas um híbrido ligeiro avançado de 48 V, como no Junior? Essa dúvida leva também a outra questão: qual será o motor de combustão associado a esse sistema, uma vez que há várias hipóteses em cima da mesa.

Começando pela solução mais ambiciosa, faria sentido recorrer ao seis cilindros em linha do Charger, já que se trata de um motor relativamente recente, lançado em 2021, e que deverá cumprir as normas de emissões em vigor. Por outro lado, o antigo diretor-executivo da marca, Jean-Philippe Imparato, afirmou que o V6 biturbo dos atuais Quadrifoglio ainda tem vários anos de vida pela frente.

Ainda assim, não é certo que o futuro Stelvio Quadrifoglio venha mesmo a utilizar um motor a gasolina. O próprio Imparato chegou a referir que esse modelo poderia transformar-se num “monstro” totalmente elétrico, com potência na ordem dos 735 kW (1000 cv).

Mesmo assim, também faz sentido que o futuro Stelvio híbrido sirva como porta de entrada da gama. Nesse cenário, a solução mais provável deverá passar por uma evolução do atual motor de quatro cilindros turbo de 2,0 litros. Quanto a motorizações Diesel, é pouco provável que o novo Stelvio venha a contar com elas.

O que mais se sabe sobre o novo Stelvio?

Outro dado que praticamente dá como certo é o aumento de dimensões do Stelvio 2026. A plataforma STLA Large estabelece um comprimento mínimo de 4,76 metros e uma largura de 1,90 metros, o que significa que, mesmo na configuração mais compacta, este utilitário desportivo será maior do que o modelo atual.

As imagens que acompanham esta notícia apontam precisamente nesse sentido, sugerindo um Stelvio claramente mais comprido do que o conhecido hoje. Visualmente, apesar da camuflagem intensa, tudo indica que estará em causa uma evolução importante.

Mesmo assim, o novo modelo deverá conservar a silhueta marcada por um tejadilho bastante arqueado. As fotografias mostram também faróis bipartidos, com as luzes diurnas horizontais colocadas acima dos médios. As pegas das portas passam a ser retráteis, contribuindo para melhorar a aerodinâmica.

A parte mais original do desenho poderá estar reservada para a traseira. A antevisão já conhecida revela um escudo frontal de largura total, delimitado por LED, algo que faz lembrar algumas soluções mostradas pela Genesis, a marca premium da Hyundai.

O interior, embora ainda não tenha sido revelado, deverá seguir a mesma lógica de renovação. É de esperar mais tecnologia, uma interface digital mais evoluída e uma apresentação mais próxima das exigências atuais do segmento, sem perder o foco no carácter desportivo que sempre esteve associado à Alfa Romeo.

Quando chega ao mercado?

Como já foi referido, o Alfa Romeo Stelvio 2026 será apresentado ainda este ano, mas só começará a ser comercializado em 2026. A produção ficará a cargo da fábrica de Cassino, em Itália.