Super-SUV da AMG será mais potente do que muitos supercarros

Se a superberlina elétrica GT XX serve de porta de entrada para a nova fase da AMG, o super-SUV elétrico que lhe vai suceder deverá ser o modelo chamado a assegurar os volumes de vendas.

Porque, no fim de contas, continuam a ser os SUV a puxar mais pelo mercado. E, apesar da carroçaria ser outra, tudo indica que o futuro super-SUV da AMG vai partilhar praticamente toda a base técnica com o GT XX, o que já ajuda a perceber melhor o que aí vem.

Voltámos a encontrar o futuro modelo em testes, já depois de a marca de Affalterbach o ter mostrado oficialmente. Tal como a berlina, também este não será um veículo compacto - a berlina ultrapassava os cinco metros de comprimento e anunciava mais de dois metros de largura -, ficando no topo da gama da marca.

Concentrado tecnológico

O AMG GT XX destacou-se pela tecnologia que integra: motores elétricos de fluxo axial, mais compactos, leves e potentes, baterias cilíndricas arrefecidas a óleo e uma potência de carregamento duas vezes superior à dos postos mais fortes.

Todo este arsenal tecnológico também fará parte do super-SUV elétrico da AMG. Ainda não existem números fechados, mas o concept apontava para uma potência acima dos 1000 kW (1360 cv), com três motores - dois atrás e um à frente. Se o modelo de produção mantiver esta receita, não será difícil imaginar que a AMG terá entre as berlinas e os SUV mais rápidos a acelerar do mercado.

Quanto à bateria, ainda não sabemos a sua capacidade, mas sabe-se que terá formato cilíndrico e química NMCA (níquel, cobalto, manganês e alumínio).

A AMG garante que é a química ideal para entregar potência elevada de forma contínua, algo essencial para atingir as performances que se esperam de um modelo da marca. Para isso ajuda também a refrigeração a óleo, que mantém a temperatura sob controlo durante períodos mais longos de condução desportiva.

Além disso, vai permitir carregamentos com uma potência máxima de 850 kW - hoje, os postos mais potentes da IONITY chegam aos 400 kW, estando já a começar a ser instalada uma nova geração de 600 kW este ano. Caso existam carregadores compatíveis, será possível recuperar 400 km de autonomia em apenas cinco minutos.

O primeiro SUV da AMG

Já conhecemos vários SUV com a assinatura da AMG, mas este será o primeiro desenvolvido de raiz em Affalterbach. Não nasce de um modelo “Benz”. Entre os rivais, estarão propostas como o futuro Porsche Cayenne 100% elétrico ou o Lotus Eletre, já à venda em alguns mercados.

Ainda não há datas concretas para a sua chegada ao mercado, mas arriscamos que possa acontecer apenas em 2027, com a apresentação a ter lugar no próximo ano.