Toyota GR GT: superdesportivo japonês, com V8 biturbo híbrido, a caminho

O Toyota GR GT está a transformar-se num dos modelos mais falados da marca japonesa, e não é difícil perceber porquê: trata-se de um superdesportivo com um V8 biturbo totalmente novo, associado a um sistema híbrido. A apresentação está marcada para 5 de dezembro, por isso a espera já entrou na fase final.

Até aqui, esta mecânica esteve quase sempre associada a desportivos puros, mas tudo indica que o motor de grande cilindrada poderá acabar por ter um papel mais abrangente na gama da Toyota.

Takashi Uehara, responsável máximo pelos grupos motopropulsores da Toyota, disse em entrevista à publicação australiana Drive que, em termos técnicos, este motor pode ser montado sob o capô de vários modelos, como por exemplo o Land Cruiser 300.

Segundo Uehara, o bloco V8 está “de certa forma próximo” do novo G20E - o «supermotor» de 2,0 litros e quatro cilindros, que pode chegar aos 400 cv, e que já se estreou em pista num GR Yaris de motor central traseiro. Na prática, é como se fosse a junção de dois G20E.

Este grau de modularidade indica que o motor poderá ser aproveitado numa gama larga de modelos, sobretudo nos de maiores dimensões. Além disso, foi pensado desde início com a eletrificação em mente, o que lhe vai permitir cumprir normas de emissões cada vez mais apertadas.

Potência? Muita

O Toyota GR GT tem levantado mais questões do que respostas, mas uma coisa parece certa: o V8 biturbo híbrido será um dos motores mais potentes alguma vez desenvolvidos pela marca - e já o pudemos ouvir:

A potência continua guardada a sete chaves, mas tudo aponta para que seja mesmo muito elevada. Aliás, segundo Takashi Uehara, a escolha de um V8 não foi nada casual.

“Se definirmos primeiro a potência máxima necessária, temos de ter em conta o regime máximo de rotações. Temos de considerar o desenho da câmara de combustão. Depois disso, optámos por um V8”.

Takashi Uehara, responsável máximo pelos grupos motrizes da Toyota

Como referência, a variante GT3 - destinada à competição - deverá anunciar entre 500 cv e 600 cv, em linha com os regulamentos. Já a versão de estrada, graças à assistência elétrica, deverá ser ainda mais forte, podendo chegar aos 700 cv, com alguns rumores a apontarem até para uns impressionantes 900 cv.

Contagem decrescente

Outro detalhe que tem alimentado o mistério à volta deste modelo é o emblema que vai trazer. Essa dúvida, no entanto, parece já ter ficado praticamente resolvida.

No passado dia 10 de outubro, a Toyota colocou um outdoor junto ao circuito japonês Fuji Speedway, com os três desportivos mais marcantes da sua história: o Toyota 2000GT, o Lexus LFA e o futuro modelo, que exibe o logótipo “GR”. Tudo indica que o nome final será Toyota GR GT.

Para a confirmação final, teremos de esperar até às 2h00 de 5 de dezembro, momento em que o novo supercarro japonês será finalmente revelado.