Novo BMW série 3 elétrico: está a dias de ser revelado

O calendário da BMW para 2026 promete ser dos mais intensos dos últimos anos. A marca já arrancou com a apresentação do novo iX3, o primeiro modelo da família Neue Klasse, que servirá de base a mais 39 modelos com lançamento previsto até ao fim de 2027.

Mas um dos capítulos mais aguardados está prestes a acontecer: a oitava geração do Série 3, um modelo que há 50 anos ajuda a moldar o ADN da BMW e que agora vai entrar de vez na era elétrica. E a estreia está mesmo ao virar da esquina: o novo BMW i3 será revelado já no próximo dia 18 de março.

A confirmação foi dada por Adrian van Hooydoonk, diretor de design do Grupo BMW, que publicou no Instagram um teaser onde se vê mais de perto a nova «cara» do modelo alemão:

O que já sabemos sobre o i3?

Inspirado no concept Vision Neue Klasse, o novo Série 3 elétrico vai usar a nova plataforma Neue Klasse, estreada pelo iX3. Isso significa que também contará com a sexta geração do sistema eDrive, assente numa arquitetura elétrica de 800 V e compatível com potências de carregamento até 400 kW.

Tal como o “irmão”, o novo BMW i3 vai estrear na versão xDrive 50, que junta dois motores elétricos - um em cada eixo -, debitando 345 kW (469 cv) e 645 Nm de binário. A capacidade da bateria ainda não foi revelada, mas tudo indica que será a mesma do SUV, com 108,7 kWh úteis, para uma autonomia que deverá superar os 805 km (WLTP) anunciados pelo iX3.

Mais tarde, a BMW deverá lançar outras versões, menos potentes e com autonomia mais contida, para levar o modelo a um público mais vasto.

À semelhança do que sucede com o novo iX3, o i3 integra a futura geração de “veículos definidos por software” (SDV), em que a sua identidade é moldada pela rede de cérebros eletrónicos a bordo e pela ligação ao exterior.

O novo sistema eletrónico de controlo, batizado de “Heart of Joy”, funciona como um supercérebro, encarregado de coordenar o motor, a travagem, a direção e a recuperação de energia. Segundo a marca, reage até dez vezes mais depressa do que as soluções atuais, assegurando respostas mais precisas e uma condução mais natural.

Outro ponto de destaque é a função Soft-Stop, que promete travagens mais suaves e progressivas, com menos vibrações e menos ruído no momento de parar.

Quando chega?

Antes da estreia mundial, a marca alemã está a levar a cabo os testes finais de desenvolvimento no seu centro de ensaios de inverno em Arjeplog, no norte da Suécia, onde o frio e a neve criam as condições ideais para afinar chassis, tração e sistemas eletrónicos.

O início da produção está apontado para a segunda metade de 2026. Se não for grande fã da «moda» dos SUV, o futuro BMW Série 3 - tanto a combustão como elétrico - continuará disponível em carroçaria Touring (carrinha).

Além disso, a oitava geração do Série 3 não será apenas elétrica. Pelo contrário, a BMW também está a preparar uma nova variante a combustão, assente numa evolução da atual plataforma CLAR.

Para os mais entusiastas, há ainda outra boa notícia. O fabricante bávaro quer manter a tradição de continuar a oferecer versões assinadas pela letra M. Não só continuará a haver um M3 a combustão, como, pela primeira vez, chegará também um M3 100% elétrico.