Após impasse no FCAS, Alemanha pondera aproximação ao Programa Global de Combate Aéreo (GCAP)

Depois de vários meses de fricção com França, alimentadas pela disputa entre a Airbus e a Dassault Aviation pela liderança no programa FCAS, o governo alemão parece estar cada vez mais aberto a explorar uma eventual entrada no Programa Global de Combate Aéreo (GCAP), iniciativa conjunta do Reino Unido, Itália e Japão para desenvolver um novo caça de sexta geração. Embora o projeto ainda esteja em fase de investigação e desenvolvimento, os parceiros apontam para uma entrada ao serviço em 2035.

Na sequência de uma recente visita do chanceler alemão Friedrich Merz a Itália, meios de comunicação europeus indicaram que Roma terá manifestado disponibilidade para avaliar uma possível adesão de Berlim ao programa. Liderado pela Mitsubishi Heavy Industries no Japão, pela BAE Systems no Reino Unido e pela Leonardo em Itália, o GCAP prevê um caça furtivo capaz de operar em conjunto com drones e sistemas de combate colaborativo, além de ser pensado como futuro substituto do Rafale e do Eurofighter Typhoon.

A aproximação alemã ao GCAP surge num contexto de tensão persistente no seio do FCAS (Future Combat Air System), o projeto impulsionado por França, Alemanha e Espanha para criar um sistema de combate aéreo de sexta geração com horizonte operacional em 2040. Lançado há mais de oito anos, o FCAS continua bloqueado por divergências quanto à repartição industrial e à liderança tecnológica entre a Dassault Aviation e a Airbus Defence and Space.

Em dezembro de 2025, fontes indicaram que a Dassault procuraria controlar 80% do programa, uma exigência rejeitada pela empresa francesa. Ao mesmo tempo, fontes francesas acusam a Airbus de tentar ampliar o seu peso decisório, aproveitando o papel que desempenha como representante industrial da Alemanha e de Espanha. Todas estas divergências atrasaram a passagem à fase de demonstrador tecnológico, aumentando a incerteza quanto aos prazos do programa.

Perante este cenário, a Alemanha passou a demonstrar um interesse mais claro pelo GCAP. Ainda assim, não ficou totalmente evidente a razão desta viragem, e há quem a interprete tanto como uma alternativa estratégica como uma forma de pressão nas negociações com França. Nesse enquadramento, a fragmentação europeia em dois grandes programas de sexta geração - FCAS e GCAP - levanta dúvidas sobre a viabilidade financeira e industrial de manter desenvolvimentos paralelos num contexto de recursos limitados e de concorrência global crescente.

Independentemente do desfecho, este movimento alemão mostra uma reconfiguração em curso na arquitetura industrial de defesa europeia, onde alianças tradicionais começam a ser testadas pela dimensão tecnológica e financeira que o futuro poder aéreo do continente exige. Para já, nos próximos dias, responsáveis das pastas dos Negócios Estrangeiros e da Defesa do Japão vão reunir-se na Alemanha para participar na Conferência de Segurança de Munique, ocasião em que analistas admitem que a possível participação alemã no GCAP poderá vir a ser discutida.