Em Portugal, os 10 elétricos novos mais baratos à venda

O mercado dos elétricos baratos ainda não está ao nível dos térmicos em preço, mas já não está tão distante como há poucos anos. A oferta aumentou, a concorrência apertou e, em muitos casos, isso já se sente na etiqueta.

Mesmo assim, a tal paridade com os modelos equivalentes a combustão continua longe de ser uma realidade - sobretudo nos segmentos mais baixos. Ainda assim, os lançamentos mais recentes mostram que o caminho está a encurtar.

Por isso, juntámos neste guia os 10 automóveis elétricos novos mais baratos atualmente à venda em Portugal.

Dacia Spring - desde 16 900 euros

O Dacia Spring foi um dos primeiros modelos desta nova vaga de elétricos mais acessíveis a chegar ao mercado. É o mais barato, mas também um dos que oferece menos autonomia nesta lista. Em 2024 recebeu uma atualização com novo exterior e interior, mais tecnologia e mais equipamentos de segurança.

Disponível em quatro versões, as principais diferenças estão no nível de equipamento e na potência do motor elétrico: 33 kW (45 cv) e 125 Nm na versão de entrada, contra 48 kW (65 cv) e 113 Nm nas restantes.

A todas as versões é comum a bateria com 26,8 kWh de capacidade útil, que permite até 225 km de autonomia (ciclo WLTP). Os preços começam nos 16 900 euros para a versão Essential, com 45 cv, e passam para 18 900 euros, 19 900 euros e 20 300 euros nas versões Expression, Extreme e Cargo, respetivamente.

Leapmotor T03 - desde 18 985 euros

O Leapmotor T03 é o elétrico mais pequeno da marca chinesa que chegou recentemente à Europa e já pode ser comprado em Portugal a partir de 18 985 euros - já o testámos.

Por um valor próximo ao de um Dacia Spring mais equipado, o T03 traz mais potência, mais autonomia e mais tecnologia a bordo. Há um ecrã multimédia de 10,1″, tejadilho panorâmico e vários sistemas de assistência à condução.

Disponível apenas com uma motorização, o Leapmotor T03 junta um motor elétrico de 70 kW (95 cv) e 158 Nm a uma bateria de 37,3 kWh. A autonomia anunciada é de 265 km (WLTP) ou até 395 km em ciclo urbano.

BYD Dolphin Surf - desde 20 890 euros

O BYD Dolphin Surf chegou a Portugal há poucos meses e fez a primeira apresentação pública no ECAR Show 2025. É o elétrico mais barato da gigante chinesa em Portugal, com preços a começar nos 20 890 euros.

Quando o colocamos lado a lado com o Leapmotor T03, destaca-se pela maior autonomia, pela tecnologia e por um design mais apelativo, embora este último ponto seja sempre subjetivo.

Na versão de entrada Active, o Dolphin Surf traz um motor de 65 kW (88 cv) e 175 Nm, além de uma bateria de apenas 30 kWh, suficiente para até 220 km de autonomia (WLTP). Já as versões Boost e Comfort recebem uma bateria de 43,2 kWh, que permite até 322 km em ciclo combinado (WLTP), ou 507 km em ciclo urbano. Esta última também recebe um motor mais potente: 115 kW (156 cv) e 220 Nm.

Citroën ë-C3 - desde 23 300 euros

Se procura um elétrico com foco no conforto, o Citroën ë-C3 é uma das propostas mais interessantes desta lista. Inserido no segmento dos utilitários (seg. B), apresenta-se como um crossover com cinco lugares e espaço suficiente para o dia a dia.

O ë-C3 consegue um preço muito competitivo nesta classe ao concentrar-se no essencial, mas a lista de opcionais inclui elementos como ecrã tátil de 10,25’’, ar condicionado automático e câmara traseira de estacionamento.

Está prevista para este ano uma versão abaixo dos 20 mil euros - com bateria de 30 kWh -, mas por agora só está disponível com uma bateria de 44 kWh, que alimenta um motor de 83 kW (113 cv) e 125 Nm. A autonomia anunciada é de até 314 km (WLTP) e os preços arrancam nos 23 300 euros.

FIAT Grand Panda - desde 23 550 euros

Apesar do design retro-futurista lhe dar uma identidade muito própria, o FIAT Grande Panda partilha praticamente tudo com o Citroën ë-C3, desde a plataforma à cadeia cinemática.

Por isso, também aqui encontramos a mesma bateria LFP com 44 kWh e o motor elétrico de 83 kW (113 cv) e 125 Nm, para uma autonomia de até 320 km no ciclo WLTP.

Em termos de preços, o crossover italiano começa nos 23 550 euros na versão RED, subindo para 26 550 euros na versão mais equipada La Prima.

Hyundai Inster - desde 24 900 euros

O Hyundai Inster é a aposta da marca sul-coreana nos citadinos elétricos. Apesar de medir apenas 3,8 metros, este modelo faz do espaço o seu principal trunfo e também se destaca pelas autonomias que oferece. Já o testámos:

Está disponível com duas baterias: 42 kWh e 49 kWh, para autonomias de 327 km e 370 km (WLTP), respetivamente. A potência dos motores varia entre 71 kW (97 cv) e 85 kW (115 cv), consoante a versão.

Como dá para perceber nesta lista dos elétricos mais baratos, apesar de ser um citadino, o seu preço coloca-o ao nível de propostas de segmento superior. Começa nos 24 900 euros (Comfort) e vai até aos 29 900 euros (Style Plus).

Renault 5 - desde 24 900 euros

O Renault 5 é um dos elétricos mais desejados do momento, graças à combinação entre um design muito apelativo inspirado no original, um preço competitivo e bastante conteúdo tecnológico.

Passa agora a estar disponível na nova versão de entrada “Five”, com preços a partir de 24 900 euros. De série, junta um motor elétrico de 70 kW (95 cv) a uma bateria de 40 kWh, que permite até 300 km de autonomia (WLTP). No equipamento, destacam-se vários sistemas de assistência à condução e um ecrã multimédia de 10,1″, com sistema de base Google.

Se precisar de mais autonomia, existem versões com bateria de 52 kWh e motores mais potentes, até 110 kW (150 cv), que permitem ao Renault 5 chegar aos 412 km entre cargas. Mas nessas configurações, o compacto francês pode facilmente ultrapassar os 30 mil euros.

Citroën ë-C3 Aircross - desde 26 490 euros

O Citroën ë-C3 Aircross é o maior modelo desta lista, mas, ao contrário das versões a combustão, não pode ter sete lugares. Os argumentos do SUV francês foram reforçados recentemente com uma versão de maior autonomia, que acrescenta praticamente 100 km e chega aos 400 km (WLTP).

Tal como o ë-C3, convence pelo conforto, mas neste formato oferece muito mais espaço, com destaque para a bagageira de 460 litros, ideal para responder às necessidades de uma família. Se preferir um estilo mais teutónico, pode sempre olhar para o “primo alemão”, o Opel Frontera, com o qual partilha quase tudo.

Disponível a partir de 26 490 euros, as versões de entrada mantêm a bateria de 44 kWh do ë-C3 e o motor elétrico de 83 kW (113 cv), para uma autonomia anunciada de até 307 km (WLTP). Com a bateria de 54 kWh, a autonomia sobe para 400 km e o preço passa para 28 490 euros.

Dongfeng Box - desde 26 790 euros

O novo Dongfeng Box é o porta-estandarte da estreante Dongfeng em Portugal. A marca chinesa estreou-se no final de 2024 e, para já, apenas com este utilitário 100% elétrico.

Distingue-se pelo espaço a bordo, pelo equipamento de série (apesar da ausência de rádio FM) e pelos consumos contidos, mas o desempenho e a potência de carregamento deixaram a desejar quando o testámos.

Chega com um motor de 70 kW (95 cv), uma bateria de 42 kWh e até 340 km de autonomia (WLTP). O preço base anunciado é de 26 790 euros.

FIAT 500E - desde 28 140 euros

Pequeno, cheio de estilo e 100% elétrico. O FIAT 500E foi lançado em 2020 e continua a ser a única solução de motorização disponível até à chegada de uma variante a combustão, prevista para 2026.

Com quatro níveis de equipamento, pode ser configurado com duas opções: um motor de 70 kW (95 cv) e bateria de 21,3 kWh (autonomia até 190 km WLTP); ou um motor de 87 kW (118 cv) e bateria de 37,3 kWh (até 331 km WLTP).

Quanto aos preços, é aqui que o FIAT 500E perde mais pontos. Disponível a partir de 28 140 euros, o citadino italiano não é apenas o mais caro desta lista, como também aquele que oferece menos espaço e, pelo valor pedido, menor autonomia.