Com a renovação da frota de transporte da Força Aérea da Índia em cima da mesa, a Embraer e o Mahindra Group avançaram com um plano para criar na Índia um centro local de manutenção (MRO), num passo pensado para reforçar a candidatura do C-390 Millennium no âmbito do programa Medium Transport Aircraft (MTA).
O anúncio foi feito na passada quinta-feira, dia 19, em Nova Deli, e pretende dar mais peso à proposta do C-390 através de uma estrutura de suporte logístico e industrial mais robusta. O projeto prevê uma instalação com capacidade para manutenção de linha e de grande intervenção, inspeções estruturais, reparação de componentes, apoio a aviónica e programas de formação, tudo com o objetivo de assegurar elevados níveis de disponibilidade operacional caso a aeronave venha a ser escolhida.
O C-390 apresenta-se como um transporte tático de nova geração, com capacidade de carga até 26 toneladas e preparado para várias missões, entre as quais transporte de carga e tropas, lançamento aéreo, evacuação médica, busca e salvamento, e apoio em emergências humanitárias. A sua versatilidade e desempenho colocam-no como substituto natural dos veteranos Il-76 da frota indiana, oferecendo uma combinação de autonomia, velocidade e eficiência operacional acima da média na sua categoria.
Desde a sua apresentação na feira Aero India 2023, a aposta da Embraer no mercado indiano tem vindo a ganhar consistência. Em 2024, a empresa assinou um Memorando de Entendimento com a Mahindra, seguido de um Acordo de Cooperação Estratégica em outubro de 2025 para avançar com a produção local do modelo. Em paralelo, a Força Aérea da Índia lançou em dezembro de 2022 um Request for Information (RFI) para aeronaves com capacidade entre 18 e 27 toneladas, tendo depois alargado o intervalo até às 30 toneladas, o que abriu espaço à entrada de novos concorrentes.
Entre os principais rivais do programa estão a Airbus, com o A400M, e a Lockheed Martin, com o C-130J Super Hercules. O alargamento dos requisitos também permitiu a participação do Kawasaki C-2, produzido no Japão. Face a estes concorrentes, o C-390 oferece um equilíbrio muito competitivo entre capacidade (26 t), velocidade, alcance e flexibilidade operacional, juntando-lhe ainda uma proposta de apoio industrial e transferência tecnológica ajustada às necessidades da Índia.
A oferta industrial e de manutenção é, aliás, um dos eixos centrais do projeto. A Embraer e a Mahindra propõem integrar uma cadeia de fornecimento nacional, promover a transferência de competências técnicas e desenvolver um MRO de última geração que, além de servir a futura frota indiana, poderá transformar o país num polo regional de suporte para outros operadores do C-390. Sobre este ponto, o presidente da Embraer Defense & Security, Bosco da Costa Junior, afirmou: “A Embraer está comprometida não só em oferecer uma aeronave de classe mundial, mas também em desenvolver um ecossistema de apoio sólido e duradouro, adaptado aos requisitos operacionais e industriais da Índia.”
O projeto tem também uma dimensão estratégica mais ampla. Com o apoio político do Brasil e uma oferta de compensações industriais significativas, a Embraer procura alinhar-se com as políticas “Make in India” e “Atmanirbhar Bharat”, promovendo o desenvolvimento de capacidades locais e a autonomia tecnológica. A decisão final da Força Aérea da Índia terá em conta, para além dos aspetos técnicos e operacionais, o potencial de criação de emprego qualificado e a integração industrial nacional.
Com este acordo, a Embraer reforça a aposta no C-390 Millennium como uma solução moderna e adaptável, sustentada por uma cooperação sólida com a indústria indiana. Se a escolha se confirmar, o avião brasileiro poderá tornar-se o novo pilar do transporte tático da Força Aérea da Índia e um símbolo da crescente cooperação aeroespacial entre os dois países.
*Imagens utilizadas com caráter ilustrativo.-
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