Motores elétricos de fluxo axial: Yasa apresenta protótipo ultraleve de 550 kW

O interesse pelos motores elétricos de fluxo axial continua a crescer, e a Yasa acaba de dar-lhe ainda mais destaque. A empresa britânica, subsidiária da Mercedes-Benz e fornecedora destes motores para híbridos da Ferrari e da Lamborghini, apresentou um protótipo que combina cifras de potência pouco habituais com um peso surpreendentemente baixo.

Pesa apenas 13,1 kg e consegue debitar 550 kW, o equivalente a 748 cv (!). Com este motor, a Yasa volta a elevar a fasquia da densidade de potência: 42 kW (57 cv) por cada quilo.

É um valor quase três vezes acima da média dos motores elétricos atuais e, para perceber a dimensão do salto, basta compará-lo com um motor a combustão. O G16E-GTS, o bloco de três cilindros do Toyota GR Corolla, pesa 110 kg (a seco) e entrega 304 cv, o que corresponde a 2,76 cv/kg.

O «segredo» está na arquitetura de fluxo axial, diferente da dos motores elétricos de fluxo radial, mais comuns. Esta solução permite cortar de forma significativa o volume e o peso de todo o conjunto, mantendo - e até superando - níveis de potência normalmente associados a motores maiores e mais pesados.

Por agora, este «monstro» de 13,1 kg é apenas um protótipo. A Yasa garante ainda que o mais impressionante é não recorrer a materiais exóticos nem a tecnologias como a fabricação aditiva (impressão 3D), o que deverá facilitar a passagem para produção.

Ainda assim, como acontece hoje, os principais destinatários deste motor elétrico de fluxo axial deverão ser superdesportivos ou automóveis de luxo, sobretudo por uma questão de custos e de escala.

Motores de fluxo axial já estão a mudar o mundo da eletrificação

Como referimos, a Yasa já equipa modelos de estrada como o Koenigsegg Regera, os Ferrari SF90 ou 296 GTB, bem como os mais recentes Lamborghini Revuelto e Temerario. O novo concept AMG GT XX de 1360 cv também recorre a esta solução, até porque a própria Yasa foi comprada pela Mercedes-Benz em 2021.

A Yasa sublinha que os seus motores elétricos de fluxo axial podem ser integrados nas transmissões, sem abdicar da leveza nem do desempenho.

Na prática, estes motores elétricos de fluxo axial têm capacidade para redefinir o packaging dos automóveis híbridos e elétricos, graças ao formato compacto.