A BYD ficou conhecida sobretudo pelos SUV elétricos, mas a marca chinesa está agora a alargar o leque para responder a outros gostos no mercado europeu.
A novidade chama-se Seal 6 DM-i Touring e assinala a estreia da BYD no segmento das carrinhas na Europa, um formato que, apesar do avanço dos SUV, continua a ter muita força em mercados como o alemão. E há outra diferença importante face à maioria da gama: não é elétrica e só existe na variante híbrida plug-in.
Já está em Portugal, com preços a partir dos 45 490 euros, e chega acompanhada de uma berlina, a Seal 6 DM-i, de traço mais elegante, cujo preço de entrada é ligeiramente mais baixo, nos 43 990 euros.
Com 4850 mm de comprimento, 1865 mm de largura, 1505 mm de altura e uma distância entre eixos de 2790 mm, a BYD Seal 6 DM-i Touring entra no mercado com os olhos postos em duas referências bem conhecidas: Volkswagen Passat e Skoda Superb.
Mas competir apenas em medidas não chega. A marca chinesa ainda não tem a história destas rivais, pelo que terá de se destacar com outros trunfos para se afirmar.
Espaço para tudo
A BYD Seal 6 DM-i Touring apresenta linhas fluidas e uma assinatura luminosa própria. À frente e atrás, os faróis desenham um duplo “L”, com as óticas traseiras unidas por uma faixa em LED.
No habitáculo, o grande destaque vai para o espaço a bordo, sobretudo para quem viaja atrás. A bagageira também convence, com a marca a anunciar 500 litros - apenas 10 litros abaixo da «rainha» do espaço Skoda Superb na versão híbrida plug-in. Já as Superb só a combustão são verdadeiramente «cavernosas», com 690 litros declarados.
Sobressaem ainda os dois ecrãs: o mais pequeno (8,8″) serve o painel de instrumentos, enquanto o maior (15,6″), ao centro, concentra o sistema de infoentretenimento. Este último, no entanto, tem o senão de juntar praticamente todas as funções do carro, incluindo a climatização.
Apenas uma motorização e uma versão
Disponível apenas na versão mais equipada Comfort, a carrinha chinesa traz uma lista de equipamento muito completa, com faróis automáticos em LED, bancos elétricos em pele vegan aquecidos e ventilados, câmaras 360º e teto de abrir panorâmico.
No plano mecânico, a Seal 6 DM-i Touring só pode ser comprada com um sistema híbrido plug-in, que junta um motor a gasolina 1.5 a dois motores elétricos, para uma potência total de 156 kW (212 cv).
Este sistema funciona de forma semelhante ao e:HEV da Honda. Na prática, durante grande parte do tempo é o motor elétrico que assegura a propulsão, enquanto o motor térmico atua como gerador para alimentar a bateria de 19 kWh. Com a bateria carregada, promete até 105 km de autonomia elétrica (WLTP) e consumos tão baixos quanto 1,7 l/100 km.
Quando a carga se esgota, continua a haver um depósito de combustível de 65 litros, o que permite uma autonomia total de 1350 km.
Apesar de ser uma híbrida plug-in, a Seal 6 destaca-se por aceitar carregamento até 26 kW em corrente contínua (DC), permitindo passar dos 30% aos 80% em apenas 23 minutos.
Ao volante
Apesar do contacto ter sido curto, a carrinha impressionou pela suavidade em estrada, algo que também já tínhamos sentido no mais pequeno dos BYD, o Dolphin Surf. Mesmo com jantes de 18”, não transmite desconforto em pisos mais irregulares. A qualidade dos materiais e da montagem também convence, sem ruídos parasitas a assinalar.
Em termos de condução, o sistema híbrido mostrou-se eficaz e dá prioridade à utilização elétrica, mesmo com a bateria quase vazia. Quanto aos consumos, será preciso um teste mais prolongado para avaliar de forma séria a eficiência do conjunto.
A partir de quanto?
Como referido acima, a BYD Seal 6 DM-i Touring já está à venda em Portugal por 45 490 euros, mas para empresas e empresários em nome individual (ENI) o preço começa nos 32 990 euros (+IVA).
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