A BMW vai entrar em 2026 com uma agenda cheia. Tudo começou com a apresentação do novo iX3, o primeiro modelo da família Neue Klasse, a que se juntarão mais 39 modelos com chegada prevista até ao final de 2027.
Mas um dos marcos mais relevantes do ano está mesmo prestes a acontecer: a oitava geração do Série 3, um modelo que há 50 anos ajuda a definir o ADN da marca alemã, vai entrar de vez na era elétrica. E a espera está quase a terminar: o novo BMW i3 será revelado já no próximo dia 18 de março.
A confirmação veio de Adrian van Hooydoonk, diretor de design do Grupo BMW, que partilhou no Instagram um teaser onde se vê mais de perto a nova «cara» do modelo alemão:
O que já sabemos sobre o i3?
Antecipado pelo concept Vision Neue Klasse, o novo Série 3 elétrico vai assentar na nova plataforma Neue Klasse, estreada pelo iX3. Isto significa que também contará com a sexta geração do sistema eDrive, apoiada numa arquitetura elétrica de 800 V, compatível com carregamento até 400 kW.
À semelhança do «irmão», o novo BMW i3 vai estrear na versão xDrive 50, que combina dois motores elétricos - um por eixo -, com 345 kW (469 cv) e 645 Nm de binário. Ainda não se conhece a capacidade da bateria, mas tudo indica que será a mesma do SUV, com 108,7 kWh (úteis), o que deverá permitir uma autonomia superior aos 805 km (WLTP) anunciados pelo iX3.
Mais tarde, a BMW prevê lançar outras variantes, menos potentes e com autonomia mais contida, para tornar o modelo mais acessível a um público mais alargado.
Tal como acontece com o novo iX3, o i3 vai integrar a próxima geração de “veículos definidos por software” (SDV), onde a rede de cérebros eletrónicos a bordo e a ligação ao exterior passam a ser parte central da experiência.
O novo sistema eletrónico de controlo, batizado “Heart of Joy”, funciona como um supercérebro, responsável por coordenar o motor, a travagem, a direção e a recuperação de energia. Segundo a marca, reage até dez vezes mais depressa do que as soluções atuais, garantindo respostas mais precisas e uma condução mais natural.
Outro ponto em destaque é a função Soft-Stop, que promete travagens mais suaves e progressivas, com menos vibrações e menos ruído na imobilização.
Quando chega?
Antes da estreia mundial, a marca alemã está a realizar os últimos testes de desenvolvimento no seu centro de testes de inverno em Arjeplog, no norte da Suécia, onde as condições meteorológicas criam o cenário ideal para afinar chassis, tração e sistemas eletrónicos.
O início da produção está previsto para a segunda metade de 2026. Se não for grande fã da «moda» dos SUV, o futuro BMW Série 3 - tanto a combustão como elétrico - continuará disponível na variante Touring (carrinha).
Além disso, a oitava geração do Série 3 não será exclusivamente elétrica. Pelo contrário, a BMW também está a preparar uma nova variante a combustão, baseada numa evolução da atual plataforma CLAR.
Para os mais entusiastas, há ainda outra boa notícia. O construtor bávaro quer manter a tradição de continuar a oferecer versões assinadas pela letra M. Não só continuará disponível um M3 a combustão, como, pela primeira vez, também veremos chegar um M3 100% elétrico.
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