Novo Citroën C5 Aircross: está mais barato e melhor

O Citroën C5 Aircross era o último elemento em falta para a Citroën fechar a renovação da sua gama. Da geração anterior do SUV, só o nome ficou: tudo o resto foi revisto de raiz, começando pelo exterior, que segue a linguagem visual mais recente da marca francesa.

É também o primeiro modelo da Citroën a assentar na nova plataforma STLA Medium (estreada no Peugeot 3008), o que abriu espaço para uma oferta mecânica mais variada. Além das versões mild-hybrid de 48 V e das híbridas plug-in, o C5 Aircross passa ainda a ter, pela primeira vez, uma variante 100% elétrica.

Já o vimos ao vivo com o novo C5 Aircross, que a Citroën apresenta como o modelo mais seguro, avançado e confortável que alguma vez produziu. E, apesar de tudo isso, custa menos do que o antecessor:

Maior por dentro e por fora

Para além da variedade de motorizações, o novo Citroën C5 Aircross cresceu praticamente em todas as dimensões. Ganhou 150 mm de comprimento, passando para 4652 mm, mais 60 mm na distância entre eixos, para 2784 mm, e mais 62 mm de largura, ficando com 1902 mm.

Esse acréscimo nota-se logo no habitáculo, sobretudo na segunda fila de bancos e na bagageira, cuja capacidade varia agora entre 650 litros e 1668 litros, com os bancos traseiros rebatidos.

E como o conforto continua a ser uma das imagens de marca da Citroën, o novo C5 Aircross recebe suspensão com batentes hidráulicos progressivos e bancos Citroën Advanced Comfort, que contam com mais 15 mm de espessura para reforçar o bem-estar a bordo.

Elétrico pela primeira vez

Como referimos, a plataforma STLA Medium dá ao C5 Aircross a possibilidade de oferecer motorizações para quase todos os gostos. O grande destaque vai, ainda assim, para as versões 100% elétricas, uma estreia neste SUV francês:

• 210 autonomia Standard: motor de 157 kW (213 cv); bateria de 73 kWh; autonomia de 520 km (ciclo combinado WLTP);

• 230 autonomia Elevada: motor de 170 kW (231 cv); bateria de 97 kWh; autonomia de 680 km (ciclo combinado WLTP).

Em termos de carregamento, dos 20% aos 80%, a versão com bateria de 73 kWh demora 6h45min numa wallbox monofásica de 7,4 kW ou 30 minutos num carregador ultrarrápido de 160 kW. Já a versão de 97 kWh precisa de 8h55min e de 27 minutos, respetivamente.

A gama completa-se com uma motorização a gasolina mild-hybrid 48 V, com 145 cv, e com uma versão híbrida plug-in. Esta declara agora até 86 km em modo elétrico (WLTP), mais 28 km do que na geração anterior, graças à nova bateria de maior capacidade, com 21 kWh.

Quanto custa?

Apesar de ser uma nova geração, maior, mais tecnológica e segura, o novo Citroën C5 Aircross é mais barato do que o antecessor. O preço de entrada de 33 490 euros (Hybrid 145) fica mais de 4000 euros abaixo do valor que existia antes.

Já está disponível para encomenda em Portugal e a gama reparte-se por quatro níveis de equipamento: You, Plus, Business e Max. As primeiras entregas deverão acontecer ainda este ano. Conheça todos os preços:

As versões híbridas plug-in, por outro lado, só chegam à gama do SUV francês no próximo ano.