Volvo EX30: vai ficar mais barato e com menos potência

O Volvo EX30 continua a ser um dos elétricos mais acessíveis da marca sueca, mas mesmo a versão menos potente não passava despercebida: 200 kW (272 cv) e uns respeitáveis 5,7 segundos nos 0 aos 100 km/h. São números que encaixariam bem num hot hatch, mas que aqui pertencem ao SUV elétrico mais pequeno da gama.

Agora, a Volvo prepara-se para baixar a fasquia na versão de entrada, com uma nova variante de 110 kW (150 cv). Nas palavras da marca, trata-se da “potência que precisa para a pessoa que necessita de uma experiência elétrica premium para as deslocações do dia a dia”.

É praticamente metade da potência da anterior versão base, que deverá continuar disponível na gama, e mantém as mesmas baterias de 51 kWh e 69 kWh - com autonomias até 339 km e 476 km. Os valores ficam muito próximos dos da versão de 200 kW (272 cv): 335 km e 475 km. Ainda sem preços anunciados para a nova variante, tudo indica que ficará abaixo dos atuais 38 632 euros.

Há mais novidades?

Esta nova versão de acesso integra uma atualização do modelo (MY 2027), que vai apostar sobretudo na vertente tecnológica, numa interface renovada e em novas opções para o interior.

Começando pelo sistema de infoentretenimento, a Volvo redesenhou a interface com o objetivo de tornar mais simples o acesso às funções mais usadas. O menu de definições também foi reorganizado, o que deverá facilitar a navegação entre opções.

O Volvo EX30 vai ainda passar a oferecer a função Vehicle-to-Load (V2L) em alguns mercados. Na prática, permite usar a bateria do carro como fonte de energia para alimentar ou carregar equipamentos externos, como bicicletas elétricas, ferramentas ou material de campismo, através de um adaptador próprio.

Tanto a nova interface como a função V2L também vão chegar aos atuais proprietários do EX30 via atualizações remotas, previstas para o verão.

Novos interiores

No habitáculo, passam a estar disponíveis duas novas propostas: “Harvest”, com tons mais claros e neutros, e “Black”, com uma abordagem mais escura. Esta última passa também a fazer parte da oferta da versão Black Edition.

Há ainda alterações na versão Cross Country, que passa a estar disponível com níveis de equipamento Plus e com uma configuração de apenas um motor, no eixo traseiro. Até agora, esta variante só era vendida com dois motores elétricos e tração integral.

“Ao melhorar a experiência do utilizador, introduzir novas opções de interiores premium e adicionar tecnologia inteligente, como a possibilidade de transformar o carro num carregador portátil para carregar outros dispositivos elétricos, estamos a tornar o dia a dia mais fácil e agradável”.

Alexander Petrofski, Diretor da Linha de Produto 30/40 da Volvo Cars

Quando chega?

A Volvo ainda não revelou datas concretas para a chegada do EX30 (MY 2027) ao mercado, mas a estreia não deverá demorar. Os preços também continuam por anunciar.