Super-SUV da AMG: será mais potente do que muitos supercarros

Se a superberlina elétrica GT XX vai servir de estreia para uma nova fase da AMG, o super-SUV elétrico que se seguirá deverá ser o modelo pensado para assegurar os volumes de vendas. E, numa marca que quer aliar imagem a escala, esse papel faz todo o sentido.

Os SUV continuam a liderar a procura, e apesar da carroçaria ser diferente, tudo indica que o futuro super-SUV da AMG irá partilhar praticamente a totalidade da base técnica com o GT XX. Isso dá-nos uma leitura bastante clara do que aí vem.

Voltámos a encontrar o futuro modelo em testes, já depois de ter sido mostrado oficialmente pela marca de Affalterbach. Tal como a berlina, também este não será um veículo compacto - a berlina ultrapassava os cinco metros de comprimento e anunciava mais de dois metros de largura -, o que o coloca no topo da gama da marca.

Concentrado tecnológico

O AMG GT XX destacou-se pela tecnologia que traz consigo: motores elétricos de fluxo axial, mais compactos, leves e potentes; baterias cilíndricas refrigeradas a óleo; e uma capacidade de carregamento duas vezes superior à dos postos mais potentes.

Todo este arsenal tecnológico também fará parte do super-SUV elétrico da AMG. Ainda não há valores finais, mas o concept apontava para uma potência acima dos 1000 kW (1360 cv), obtida através de três motores - dois atrás e um à frente. Se a versão de produção seguir a mesma receita, não será difícil imaginar a AMG com alguns dos berlinas e SUV mais explosivos do mercado.

Quanto à bateria, ainda não sabemos a sua capacidade, mas terá formato cilíndrico e química NMCA (níquel, cobalto, manganês e alumínio).

A AMG garante que esta é a química certa para entregar potência elevada de forma consistente, algo essencial para os desempenhos esperados de um modelo da marca. Para isso contribui também a refrigeração a óleo, que ajuda a manter a temperatura sob controlo durante períodos mais longos de condução desportiva.

Além disso, permitirá carregamentos com uma potência máxima de 850 kW - atualmente, os postos mais potentes da IONITY chegam aos 400 kW, com uma nova geração de 600 kW já a começar a ser instalada este ano. Caso existam carregadores compatíveis, será possível repor 400 km de autonomia em apenas cinco minutos.

O primeiro SUV da AMG

Já conhecemos vários SUV com assinatura AMG, mas este será o primeiro desenvolvido de raiz em Affalterbach. Não deriva de um modelo “Benz”. Como rivais, terá propostas como o futuro Porsche Cayenne 100% elétrico ou o Lotus Eletre, já à venda em alguns mercados.

Ainda não existem datas concretas para a sua chegada ao mercado, mas arriscamos que isso só aconteça em 2027, com a apresentação marcada para o próximo ano.