Já imaginou segurar nas mãos um motor elétrico com potência suficiente para ultrapassar os 1000 cv? Foi precisamente isso que Eddie Martin, engenheiro de investigação e desenvolvimento da YASA, mostrou na imagem acima: uma unidade que debita 750 kW de potência de pico, o equivalente a 1020 cv, e que pesa apenas 12,7 kg.
Parece quase absurdo, mas os números são mesmo verdadeiros. Trata-se de um novo recorde mundial não oficial de densidade de potência para motores elétricos, com 59 kW/kg (80 cv/kg). A YASA voltou a superar-se com larga margem, deixando para trás o recorde anterior que tinha fixado no verão, de 42 kW/kg (57 cv/kg).
Não é a primeira vez que falamos da YASA, a empresa britânica pertencente à Mercedes-Benz e especializada em motores elétricos de fluxo axial. Ao contrário dos motores elétricos convencionais de fluxo radial, em que o campo magnético se propaga de forma circular, no motor axial o fluxo é paralelo ao eixo de rotação.
O resultado é uma arquitetura muito mais compacta e leve, capaz de produzir mais binário e potência por cada quilo. Neste caso, é mesmo muito mais: o Tesla Model S Plaid recorre a três motores elétricos para oferecer a mesma potência.
Engenharia com impacto real
A YASA faz questão de sublinhar que esta nova geração de motores não existe apenas em teoria. O protótipo é totalmente funcional, está a ser testado em ensaios de durabilidade e de potência no dinamómetro, e foi desenvolvido sem recurso a materiais exóticos, o que abre caminho à produção em série.
“Não é um conceito digital. É hardware real, a funcionar neste momento. Com 59 kW/kg, este é o motor elétrico mais denso alguma vez testado, e está pronto para ser produzido em escala industrial.”
Tim Woolmer, fundador e diretor técnico da YASA
A YASA calcula que a potência contínua deste novo motor ronde os 350 kW a 400 kW (476–544 cv). Só estes valores já ultrapassam o que os sistemas de dois motores elétricos conseguem hoje oferecer em automóveis elétricos de estrada.
Com uma densidade de potência três vezes superior à dos motores convencionais, o novo motor axial da YASA foi pensado para aplicações de alta performance - e é exatamente aí que a AMG o quer aproveitar.
De Oxford para Affalterbach
Desde que foi comprada pela Mercedes-Benz em 2021, a YASA passou a ser uma peça-chave na tecnologia dos futuros modelos elétricos da AMG, incluindo a futura super-berlina GT XX e o super-SUV. Não se sabe se este motor em concreto será utilizado, mas ele dá uma boa ideia do que poderá alimentar os próximos AMG 100% elétricos. E também modelos de outras marcas.
A YASA fornece ainda motores elétricos de fluxo axial a marcas como a Koenigsegg, a Ferrari ou a Lamborghini, que os utilizam nos seus híbridos. É apenas uma questão de tempo até vermos esta nova geração de motores em mais supercarros.
As vantagens são evidentes: é compacto, extremamente leve e modular. Por outras palavras: é um motor que pesa mais ou menos o mesmo que um pneu, ocupa menos espaço… e pode entregar mais de 1000 cv.
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