O Xpeng quer tornar o G6 ainda mais apetecível. Além de um ligeiro retoque no visual, o construtor chinês aposta numa recarga-relâmpago e dá ainda mais espaço à inteligência artificial. Com 42 990 €, o preço continua bem competitivo. Eis o que esperamos do ensaio.
Fazer um elétrico encher a bateria em tempo quase de café curto é o tipo de promessa que chama logo a atenção. E é precisamente isso que o novo Xpeng G6 coloca em cima da mesa. Na versão revista, este SUV chinês pode aceitar até 451 kW em corrente contínua DC. Na prática, passa de 10 a 80 % da bateria num abrir e fechar de olhos. É um recorde no mercado europeu que pode fazer o Tesla Model Y transpirar, sobretudo porque o preço também é agressivo.
Look Stormtrooper e minimalismo: a aposta estética da Xpeng face à Tesla
O Xpeng G6 foi claramente beber inspiração à Tesla, isso é inegável. Ainda assim, o chinês mantém alguns detalhes próprios para não se confundir com a concorrência. Com uma fina barra luminosa, a frente limpa lembra de forma evidente o rosto de um Stormtrooper. Os flancos também são fluídos, sem linhas demasiado vincadas. A mesma lógica aplica-se à traseira, com farolins especialmente finos.
A atmosfera futurista prolonga-se no habitáculo, onde o G6 reduz tudo ao essencial. O conjunto é tão minimalista que quase cai no aborrecido. Há um tablier reto, um ecrã tátil, instrumentação digital, uma consola central flutuante, teto panorâmico e muito espaço. Pelo menos, a qualidade de montagem parece estar bem conseguida. Já porta-luvas, isso não há…
Carregamento 800V: como o Xpeng G6 recupera 350 km de autonomia em 15 minutos
Se por fora não impressiona propriamente, o Xpeng G6 é uma pequena revolução nas estações de carregamento rápido. Ao conseguir aceitar até 451 kW em corrente contínua DC, a sua plataforma 800V torna-o quase tão prático como um modelo térmico. Já o testámos numa área de serviço e, de facto, a velocidade de carregamento é de deixar de boca aberta, ainda por cima porque a curva de carga quase não abranda. Até o Tesla Model Y fica para trás!
Isso pode significar perto de 350 km de autonomia em autoestrada recuperados em apenas um quarto de hora… Claro que continua a ser preciso encontrar postos suficientemente potentes para tirar partido das cifras anunciadas pela marca chinesa. A Ionity está neste momento a instalar pontos capazes de debitar até 600 kW, mas ainda são muito raros. Por isso, é preciso paciência antes de aproveitar uma recarga ultrarrápida que pode acabar de vez com a angústia do tempo perdido nas fichas.
Xpeng G6 e Tesla Model Y: a comparação pelos números
| Características | Xpeng G6 Grande Autonomia | Tesla Model Y Grande Autonomia |
|---|---|---|
| Potência | 295 cv | Cerca de 300 cv |
| Autonomia | 525 km | 609 km |
| Potência máxima de carregamento DC | 451 kW | 250 kW |
| Preço | 46 990 € | 46 990 € |
Xmart OS: a IA chinesa pode mesmo fazer esquecer o Autopilot da Tesla?
A Xpeng está a trabalhar a sério no software para oferecer produtos mais inovadores. O novo G6 beneficia assim da interface Xmart OS, capaz de se adaptar aos hábitos dos utilizadores. Potenciada por inteligência artificial, a ordem por voz consegue executar várias tarefas e evoluir através de atualizações remotas, tal como o sistema de condução autónoma Xpilot Assist. Ainda bem, porque achámos este último bastante… melhorável.
Contamos-lhe tudo no ensaio, já que as reações pouco tranquilizadoras do sistema não podem ser ignoradas. Longe de ser comparável ao Autopilot da Tesla! Entretanto, o ecrã tátil de 15,6 polegadas funciona com o processador Qualcomm Snapdragon 8155, o que garante gráficos bem cuidados e ótima fluidez. Os menus são muitos, mesmo muitos, o que pode complicar a ergonomia, até porque há poucos comandos físicos.
O preço chocante de 42 990 €: por que o equipamento de série do G6 deixa a concorrência em apuros
É outro ponto fortíssimo do Xpeng G6, o preço especialmente competitivo que não deve passar despercebido. O valor de entrada, fixado em 42 990 €, está longe de significar menos equipamento, já que a autonomia é de 470 km e o carregamento rápido chega aos 382 kW em corrente contínua DC. Quanto ao equipamento, vem completo e sem extras obrigatórios! É difícil acreditar, quando há marcas que cobram por tudo e mais alguma coisa…
Incluem-se estofos em pele Nappa, bancos dianteiros aquecidos, com função de massagem e ventilação, condução autónoma, acesso e arranque sem chave, teto panorâmico, câmara 360°, jantes de 20 polegadas, sistema de som com 16 altifalantes, etc. A restante gama sobe em patamares de 4 000 €: 46 990 € para a versão Grande Autonomia, e depois 50 990 € para o modelo Performance de 485 cv…
Estaria disposto a dar o salto e deixar o Tesla Model Y para trás em troca da recarga-relâmpago deste Xpeng G6? Diga-nos o que pensa; respondemos no ensaio que publicamos este domingo ao meio-dia!
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