O arranque de 2026 confirmou que o mercado europeu de elétricos continua a subir, embora com um andamento bem mais moderado do que em 2025. Em janeiro, a ACEA registou um aumento de 13,9% (189 062 unidades), bem abaixo dos 29,7% do acumulado de 2025, que já tinha ultrapassado os dois milhões de unidades.
Esse abrandamento volta a levantar dúvidas sobre o cumprimento da meta média de emissões de 93,6 g/km de CO2 para 2027 imposta pela União Europeia, calculada com base nas emissões de 2025, 2026 e 2027. A forma mais direta de assegurar o objetivo e evitar multas pesadas seria vender muito mais elétricos. Segundo responsáveis do setor, a quota deveria estar pelo menos nos 22%, mas em janeiro ficou nos 19,3% na União Europeia.
Entre os mercados que mais aceleraram, destacam-se a Croácia (+100%) e a Polónia (+216,1%). Nos grandes mercados europeus - Alemanha, França, Itália, Reino Unido e Espanha - houve crescimento em todos, com a França a liderar (+52,1%). No Reino Unido, a subida foi praticamente residual, de 0,1%.
Skoda Elroq foi o elétrico mais vendido
No que toca aos elétricos mais vendidos, há um novo líder: o Skoda Elroq. O modelo ultrapassou o líder de 2025, o Tesla Model Y, que ainda assim também foi batido pelo Renault 5 E-Tech (+70,4%). Isto apesar de o Model Y ter crescido 13,8% nas vendas face a janeiro de 2025.
Estes foram os 10 elétricos mais vendidos na Europa em janeiro de 2026:
Ainda no Top 10, merece destaque a entrada do recente Mercedes-Benz CLA para o nono lugar, impulsionada pelo lançamento feito no início do ano passado. Entre os dez primeiros, só os três modelos do pódio e o BMW iX1 (+9,9%) registaram aumentos. Todos os restantes, com exceção do Volkswagen ID.3 (variação nula), recuaram face a 2025.
A maior quebra foi a do Kia EV3, em 10.º lugar, com uma descida de 39,1%. O Skoda Enyaq, em 7.º, apesar de ter sido atualizado recentemente, viu as vendas cair 19,7%, tendência que se tem mantido nos últimos meses. O sucesso do Elroq poderá estar a retirar fôlego ao Enyaq, maior e mais caro.
Os modelos da Volkswagen - ID.3, ID.4 e ID.7 -, que em anos anteriores estiveram muitas vezes no pódio dos elétricos mais vendidos, desceram para 4.º, 5.º e 6.º lugar, respetivamente. Só o ID.3 manteve as vendas estáveis, com variação nula. Já o ID.4 e o ID.7 registaram quedas significativas de 32,1% e 19,7%, refletindo em parte a concorrência intensa no segmento dos elétricos.
Quais foram as marcas mais vendidas?
Apesar da quebra (-16%), a Volkswagen continuou a ser a marca de elétricos mais vendida em janeiro, com 17 230 unidades matriculadas. A Renault surge em segundo lugar, com 14 447 unidades (+64%), graças ao sucesso do 5, mas também às vendas consistentes do 4 e do Scenic.
Em terceiro lugar aparece a Skoda, com 14 022 unidades, um crescimento expressivo de 91% face a janeiro de 2025. Já a Tesla caiu para o 10.º lugar, com 7794 unidades vendidas, uma descida de 17%.
Entre as surpresas do mês está a BYD, que chegou ao oitavo lugar no ranking europeu, com 8711 unidades comercializadas, o que representa uma subida muito forte de 94% - a maior entre as marcas do Top 10.
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