Audi RS 5: a eletrificação traz um novo desafio, mas o V6 2.9 biturbo resiste

Apresentado há cerca de duas semanas, o novo Audi RS 5 já está a dar que falar - e não propriamente pelo visual. O ponto que mais interesse levanta continua a ser o mesmo de sempre: o motor. Ao contrário do cenário que muitos antecipavam, a Audi não optou por seguir a via da AMG no C 63, encolhendo cilindrada ou reduzindo o número de cilindros.

O RS 5 mantém, assim, a fórmula que sempre ajudou a definir a sua personalidade: um 2.9 V6 biturbo, agora associado a um sistema híbrido plug-in.

Sim, há eletrificação. Mas não houve downsizing. Segundo Rolf Michl, diretor-executivo da Audi Sport, em declarações à Edmunds, reduzir a dimensão do motor não foi sequer considerado “nem por um único segundo”. Uma frase que deixa claro que, em Ingolstadt, preservar o caráter do RS 5 foi uma prioridade total.

Agora sim, o «problema»

A questão é que a eletrificação trouxe outro desafio: o peso. Dependendo da carroçaria - berlina ou Avant (carrinha) -, o desportivo alemão anuncia 2355 kg e 2370 kg, respetivamente, o que significa mais 538 kg e 550 kg (!) do que os RS 5 Sportback e RS 4 Avant.

Para tentar compensar esse acréscimo, a Audi chegou a ponderar uma versão híbrida convencional, sem ligação à tomada, com uma bateria mais pequena. No entanto, essa hipótese acabou por cair após os primeiros testes.

Steffen Bamberger, responsável de investigação e desenvolvimento da Audi, explicou que a eventual poupança de peso de um híbrido convencional não chegaria para justificar a ausência de um sistema híbrido plug-in. “O sistema híbrido convencional pode pesar até 150 kg, sendo bastante grande e, na minha opinião, uma autonomia de 10 km não é uma oferta realista para o cliente”, afirmou.

Desta forma, sabendo que o aumento de peso era um efeito praticamente inevitável com a adoção da eletrificação, a Audi procurou dar-lhe uma utilidade prática. O RS 5 manteve, por isso, o sistema híbrido plug-in, com uma bateria de 25,9 kWh, que assegura até 87 km de autonomia elétrica (WLTP). Conheça todos os números: