Na Ofensiva Volkswagen, 10 novidades elétricas e a combustão

A maior aposta da marca

Depois de um ciclo difícil, marcado por vendas sem grande fôlego e por cortes duros nos custos e nos postos de trabalho, a Volkswagen está a virar a página com uma ofensiva de novos modelos para voltar aos anos de maior sucesso.

Entre estreias elétricas e propostas a combustão, há também atualizações de modelos já conhecidos, com a marca alemã a prometer dez novidades até 2028, sem deixar temas pendentes.

Com a redução em 100% das metas de emissões da União Europeia a partir de 2035, os elétricos são a grande prioridade da Volkswagen para os próximos anos, com pelo menos quatro novos modelos a caminho.

O primeiro a chegar será o ID.2, que será apresentado no Salão de Munique (9 a 14 de setembro) e deverá arrancar nos 25 mil euros. Será o equivalente do Polo e promete autonomias até 450 km (WLTP), além de versões mais potentes.

Um ano depois deverá surgir o ID.2X, o SUV derivado do mesmo modelo, cujo protótipo também será mostrado em Munique. Será o equivalente a combustão do T-Cross.

Volkswagen ID.1 “made in Portugal”

A estratégia dos elétricos acessíveis não fica por aqui. Com produção prevista para 2027, a Volkswagen vai lançar o ID.1, um citadino elétrico que ocupará o lugar do up! elétrico e que vai partilhar muito com o maior ID.2, desde logo a plataforma MEB Entry.

Antecipado pelo protótipo ID.EVERY1, terá preços a começar nos 20 mil euros e será produzido em Palmela, na Autoeuropa. Thomas Schäfer, CEO, descreve-o como “a última peça do puzzle” da eletrificação da marca.

Tal como o ID.2, o futuro ID.1 terá tração dianteira e, se as especificações do concept se mantiverem, poderá contar com uma autonomia mínima de 250 km, 70 kW (95 cv) e uma velocidade máxima de 130 km/h. O ID.1 será também o primeiro a beneficiar da parceria assinada entre a Volkswagen e a Rivian - fique a saber o que está em causa.

Falta confirmar se estes três modelos vão manter “ID” na designação. Schäfer terá dito recentemente que a nomenclatura “ID” desapareceria em breve, abrindo espaço ao regresso dos nomes tradicionais. Algo que poderemos confirmar já no próximo mês, com a apresentação oficial do ID.2.

Golf e T-Roc elétricos

A ofensiva elétrica continua, com versões 100% elétricas dos campeões de vendas T-Roc e Golf previstas a partir de 2028. Mas, apesar dos nomes, estes modelos vão assentar numa plataforma diferente dos homónimos a combustão: a nova SSP (Scalable Systems Platform).

Ainda se sabe pouco ou nada sobre estes modelos, mas as ambições da Volkswagen são claras: a expetativa é que se tornem nos elétricos mais vendidos da marca.

Para sublinhar a relevância destes modelos e dos restantes que vão usar esta nova base, Daniela Cavallo, presidente do Conselho de Trabalhadores da Volkswagen, afirmou que “os modelos SSP serão tão importantes para o futuro da Volkswagen quanto a plataforma MQB foi até agora”.

Novo T-Roc a combustão prestes a ser revelado

Apesar do foco nos elétricos, a Volkswagen continuará a oferecer uma gama completa de modelos a combustão pela próxima década. A procura por elétricos continua aquém do esperado e a verdade é que os motores a combustão seguem a ser a principal fonte de rentabilidade da maioria dos fabricantes.

Não admira, por isso, que a Volkswagen esteja a investir 60 mil milhões de euros no desenvolvimento de motores de combustão até 2028.

A primeira novidade nesta frente será a segunda geração do «nosso» T-Roc, que tem sido, nos últimos anos, o Volkswagen mais vendido na Europa, tendo ultrapassado o Golf.

A apresentação está a menos de duas semanas e será feita publicamente no Salão de Munique. Continuará a ser produzido na Autoeuropa e foi o modelo escolhido pela Volkswagen para estrear a sua primeira motorização full hybrid - um híbrido que não precisa de ser ligado à tomada, como acontece em modelos da Toyota, Hyundai ou Renault.

Até agora, as motorizações híbridas da Volkswagen eram apenas do tipo mais suave (mild-hybrid) ou plug-in, com carregamento externo - faltava o híbrido convencional. Além do T-Roc, esta tecnologia deverá chegar a outros modelos como o Golf e o Tiguan.

E já que falamos no Golf, depois de sabermos que a geração atual poderá prolongar a carreira até 2035, o compacto familiar da marca alemã vai receber uma nova atualização em 2026. Deverá ganhar alterações visuais discretas e um sistema de infoentretenimento revisto, mas a grande novidade, tal como no T-Roc, será a introdução da motorização híbrida.

Atualizações profundas para os ID

A Volkswagen vai ainda atualizar outros modelos, como o Polo, que vai receber pela primeira vez motorizações mild-hybrid, com apresentação prevista ainda este ano; e os elétricos ID.3 e ID.4. O ID.3 deverá chegar no segundo trimestre do próximo ano.

No caso do ID.4, previsto para o final de 2026, a atualização será mais profunda do que o habitual: “vai ser um carro completamente diferente”, segundo o CEO da Volkswagen.

“Sentimos a necessidade de enquadrar o ID.4 na nova linguagem de design para o futuro, já que continua a ser o nosso veículo elétrico mais importante em termos de volume”, explicou Thomas Schäfer.