CUPRA Terramar: revelado o último modelo com motor de combustão interna

A espera terminou: a CUPRA revelou oficialmente o Terramar, aquele que será o seu mais recente - e também o último - modelo novo com motor de combustão interna, chamado a ocupar o espaço deixado pelo Ateca. Ao contrário do que acontecia até aqui, não existirá qualquer «irmão» na SEAT, já que este SUV será exclusivo da CUPRA.

A marca espanhola já tinha mostrado alguns apontamentos do Terramar em iniciativas anteriores, mas só agora foi possível conhecê-lo de «ponta a ponta».

Em termos de posicionamento, o Terramar surge claramente acima do Formentor (que conduzimos há pouco tempo) e entra na mira de propostas como o Alfa Romeo Tonale, o Peugeot 3008 e o Renault Austral, sem ignorar os «primos» Volkswagen Tiguan e Audi Q3.

Quem sai aos seus…

Tal como noutros CUPRA recentes - com destaque para o Tavascan, o Formentor e o Leon - o Terramar aposta numa presença exterior forte. A frente é dominada pelo que a CUPRA descreve como um «nariz de tubarão», acompanhado por uma grelha de grandes dimensões e por uma assinatura luminosa em LED composta por três triângulos iluminados.

À semelhança do que vimos no Formentor, o Terramar exibe ainda o emblema (iluminado) da CUPRA no capô. Atrás, o elemento que mais se impõe é a barra luminosa horizontal que se estende por toda a largura do veículo.

Nas medidas, o CUPRA Terramar posiciona-se entre o Formentor e o Tavascan: são 4,51 metros de comprimento, 1,54 m de altura e 1,86 m de largura. Para referência, fica 13 cm abaixo do Tavascan em comprimento e é 6 cm mais comprido do que o Formentor.

Ambiente a bordo

Por dentro, as ligações aos restantes modelos da família são evidentes. O habitáculo mantém a linguagem de design típica da CUPRA, com traços depurados, apontamentos em tons de cobre e iluminação configurável.

Entre os principais destaques estão o painel de instrumentos digital de 10,25”, o sistema de projeção de informação no para-brisas e o infoentretenimento com ecrã central de 12,9”, que inclui atalhos personalizáveis para tornar a utilização mais simples.

Na zona inferior, repete-se a solução já habitual na marca: uma barra fixa dedicada aos controlos da climatização.

Outro ponto forte deste novo SUV da CUPRA é a capacidade de carga. Com os bancos da segunda fila totalmente adiantados, o Terramar disponibiliza até 602 litros de bagageira.

Com os bancos traseiros na posição mais recuada, a capacidade fica nos 540 litros (450 nas versões híbridas com carregamento externo).

Opções para todos os gostos

Para o Terramar, a CUPRA segue a fórmula que tem funcionado no Formentor e no Leon: uma gama de motorizações alargada, capaz de responder a diferentes necessidades.

Ainda assim, importa sublinhar o enquadramento: este será o último modelo novo da marca a estrear-se com motor de combustão interna, num caminho que aponta para uma CUPRA 100% elétrica até 2030.

Voltando ao Terramar, existem três alternativas: gasolina (TSI), híbrida ligeira (eTSI) e híbrida com carregamento externo (eHybrid). Em qualquer uma delas, a transmissão é sempre uma caixa automática DSG de dupla embraiagem.

Na proposta exclusivamente a combustão, o SUV utiliza um bloco a gasolina 2.0 litros com 204 cv (150 kW) ou 265 cv (195 kW). Ambas podem contar com tração integral, embora a segunda só esteja disponível na versão VZ.

Nesta configuração, existe o modo de condução CUPRA, com calibração própria para motor, pedais e caixa de velocidades. E, graças ao sistema de repartição de binário, foi possível incluir um modo Derrapagem.

A variante híbrida ligeira é «animada» por um motor 1.5 TSI a gasolina, associado a um sistema de 48V, com 150 cv (110 kW).

Já a opção híbrida com carregamento externo recorre igualmente ao 1.5 TSI, mas adiciona um motor elétrico para dois patamares de potência: 204 cv (150kW) ou 272 cv (200kW), na versão VZ. Com uma bateria de 19,7 kWh (úteis), o Terramar anuncia uma autonomia em modo 100% elétrico superior a 100 km.

Com a bateria descarregada, o CUPRA Terramar aceita carregamentos até 50 kW em corrente contínua e até 11 kW em corrente alternada.

Quando chega?

A produção terá lugar na unidade de Györ, na Hungria - a mesma onde é fabricado o Audi Q3 - e as primeiras entregas estão previstas para o último trimestre deste ano.

No que toca a preços, ainda não está tudo definido, mas em Portugal o Terramar começará nos 41 900 euros, correspondentes à versão 1.5 TSI com 150 cv.

A chegada do modelo será acompanhada pela coleção exclusiva “Terramar America’s Cup”, desenvolvida em parceria com a America’s Cup e limitada a 1337 unidades.