Renault Portugal regressa com o Clio Trophy Portugal em 2024

A Renault Portugal prepara o seu regresso ao automobilismo nacional com a criação do Clio Trophy Portugal em 2024.

Este retorno acontece 18 anos depois do último programa oficial e quatro décadas após a primeira iniciativa do género. Foi em 1984 que a Renault Portugal se estreou oficialmente nos ralis, ao apostar num Renault 5 Turbo e na dupla Joaquim Moutinho/Edgar Fortes.

Na altura, não partia como favorita - esse estatuto era atribuído à equipa Diabolique Motorsport e aos Escort -, mas o certo é que o «amarelinho», como ficou conhecido, esteve muito perto de conquistar o título logo no ano de estreia. Na derradeira prova do campeonato, uma barra de ferro deixada no meio da estrada provocou um furo nos pneus do R5 Turbo, forçando a desistência.

Ainda assim, a Renault Portugal manteve a aposta e viria a sagrar-se bicampeã nacional de ralis nos dois anos seguintes, precisamente ao volante do R5 Turbo.

Em 1987, seguiu-se o Renault 11 Turbo, com a dupla Inverno Amaral/Joaquim Neto, que acabaria por se tornar tricampeão nacional de ralis. Depois disso, surgiram vários outros projetos oficiais - tanto em ralis como em circuitos - com diferentes versões do Clio e do Mégane, quer durante a década de 90 quer já no início deste milénio (até 2006).

Renault de volta aos ralis

Agora, em 2024, a Renault Portugal volta à competição nacional através do Clio Trophy Portugal. A missão é direta: disponibilizar um troféu de ralis competitivo e acessível, especialmente direcionado para jovens pilotos.

Segundo a Renault Portugal, um dos grandes pontos fortes do projeto é o valor pedido, uma vez que “o custo de aquisição é sensivelmente um terço abaixo do de outras propostas do mesmo âmbito”.

Este Clio de rali - concebido de acordo com os regulamentos técnicos da categoria Rally5 - tem preços a partir de 48 500 euros na versão de estrada e de 52 000 euros na variante com kit de terra.

No que toca aos custos de competição, estes situam-se entre 12 euros e 15 euros por quilómetro. Para comparação, num carro de Rally4 os valores variam entre 20 euros e 25 euros, enquanto num Rally3 os custos oscilam entre 30 euros e 35 euros.

Um verdadeiro carro de ralis

Apesar de procurar ser acessível e de estar pensado para jovens pilotos, o Clio Rally5 é um modelo de ralis com argumentos sólidos, beneficiando de caixa sequencial Sadev, diferencial autoblocante, suspensões e travões específicos, além de todos os equipamentos de segurança exigidos pelos regulamentos internacionais.

A nível mecânico, recorre ao motor 1.3 TCe de quatro cilindros que conhecemos nas versões de estrada do Clio, Captur e Arkana.

Naturalmente, foi adaptado às exigências técnicas da classe Rally5. No total, este bloco passa a debitar 180 cv de potência e 300 Nm de binário máximo, mantendo a tração dianteira.

Vale ainda lembrar que a Renault já entregou mais de 800 unidades do Clio em especificação de competição, com 25% a participarem em troféus monomarca disputados na Europa e todos preparados segundo os regulamentos R5.

Prémios vão ser anunciados em breve

Os prémios e o calendário de provas do Clio Trophy Portugal serão revelados a seu tempo, mas a Renault Portugal já confirmou “a integração em ralis disputados em pisos de asfalto e de terra”.

Convém sublinhar que a Renault Portugal assume o papel de promotora do Clio Trophy Portugal, enquanto a Driveland Events (é desde 2019 a promotora e distribuidora da Alpine Racing) fica responsável pela organização desportiva e pela logística da iniciativa.