Dacia Duster 2024: 7 destaques principais

Duas gerações e mais de 2,2 milhões de unidades vendidas depois, a Dacia revela finalmente a terceira geração do Duster, aquele que continua a ser o seu modelo mais emblemático.

Sobre o novo Dacia Duster recai, por isso, a missão de prolongar uma trajetória de sucesso iniciada em 2010. A julgar pelo que já foi anunciado, argumentos não parecem faltar. Eis os sete grandes pontos a reter do Duster 2024.

1. Novas fundações

O Dacia Duster renovou-se de forma efetiva. Passa a utilizar a plataforma CMF-B - a mesma que serve o Sandero e o Jogger, bem como outros modelos do Grupo Renault - e isso abre caminho a motorizações até aqui inexistentes no Duster, incluindo uma versão híbrida (já lá vamos…).

Antes disso, importa sublinhar que, apesar da nova base, o Duster 2024 preserva (quase) as medidas do antecessor, algo que sabe bem numa época em que os automóveis parecem crescer de geração para geração.

Na prática, a largura aumentou apenas 1 cm (1,81 m), enquanto o comprimento mantém-se exatamente nos 4,34 m. Em altura, é 3 cm mais baixo (1,66 m).

Ainda não foi divulgada a distância entre eixos, mas, mesmo com dimensões exteriores muito semelhantes, a Dacia promete um habitáculo mais desafogado: mais largura para os ocupantes da frente e mais 30 mm de espaço para as pernas atrás. A bagageira também ganhou capacidade, chegando a um máximo de 472 l (consoante a versão).

2. Influência Bigster

A componente visual também conta, e o Duster 2024 apresenta-se com um desenho mais apurado e uma robustez (pelo menos em termos de imagem) mais evidente. Apesar de ser um modelo novo - ainda que com alguns apontamentos que fazem lembrar as gerações anteriores - o estilo não apanhou toda a gente desprevenida, já que tinha sido antecipado em 2021 pelo protótipo Bigster.

Na verdade, o Duster 2024 acaba por parecer um Bigster… mas um “tamanho abaixo”. E isso não é um reparo negativo: à primeira vista, o resultado final parece bem conseguido.

Na dianteira, sobressai um conjunto mais estreito de faróis e grelha, onde surge a nova assinatura luminosa em “Y” da marca romena. A sensação de solidez é reforçada pelos guarda-lamas mais musculados e pela «armadura» que contorna a zona inferior da carroçaria e os arcos das rodas, além dos para-choques volumosos à frente e atrás.

Há ainda a notar a eliminação de apontamentos cromados (uma opção mais alinhada com preocupações ambientais) e o material usado em grande parte dessa «armadura». Desenvolvido pela própria Dacia e batizado Starkle, distingue-se por incorporar até 20% de polipropileno reutilizado e, para reforçar as credenciais ecológicas, não recebe pintura.

3. Digital invade interior

No interior, a linguagem de design segue o que se vê por fora, sobretudo através do motivo gráfico em “Y”, visível, por exemplo, nas saídas de ventilação e nos painéis das portas.

O Duster 2024 também dá um passo decidido na digitalização. Nas versões mais bem equipadas, o destaque vai para dois ecrãs: um de 7″ a funcionar como painel de instrumentos e outro de 10,1″ para o sistema multimédia. Já na versão de acesso Essential, o painel de instrumentos é analógico, com um pequeno ecrã de 3,5″ entre os mostradores, e o ecrã central só aparece no nível acima, Expression.

Ainda assim, é possível confirmar a presença de comandos físicos para várias funções, incluindo a climatização. Resta perceber se os novos botões tipo interruptor são tão intuitivos quanto os anteriores comandos rotativos.

A conectividade também ganha relevo: há compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay, e existem quatro portas USB-C - duas à frente e duas atrás.

4. Adeus Diesel, olá híbrido

Ao olhar para a gama de motores do Duster 2024, o primeiro destaque é precisamente aquilo que deixou de existir: a opção Diesel. Era um cenário já esperado e confirma-se agora. Em contrapartida, surge uma versão híbrida com 140 cv, exatamente a mesma que encontramos no Jogger.

E não é a única novidade com eletrificação: o novo Dacia Duster estreia igualmente uma motorização de híbrido ligeiro de 48 V.

Na base da oferta continua o conhecido ECO-G, a proposta bi-fuel. Traz dois depósitos de 50 l cada - um para gasolina e outro para GPL - permitindo uma autonomia de até 1300 km. Elétricos… roam-se de inveja.

• Duster HYBRID 140 - 140 cv (motor a gasolina 1,6 l mais dois motores elétricos), caixa automática, bateria de 1,2 kWh;
• Duster TCe 130 - 130 cv, motor a gasolina de ciclo Miller, três cilindros, 1,2 l, turbo; caixa manual de seis velocidades; sistema de híbrido ligeiro 48 V (motor elétrico + bateria de 0,8 kWh);
• Duster ECO-G 100 - 100 cv, motor a gasolina/GPL, três cilindros, 1,0 l, turbo; caixa manual de cinco velocidades.

5. Opção 4×4 mantém-se

Desde a sua estreia, o Dacia Duster ganhou reputação junto de quem gosta de sair do asfalto, graças à disponibilidade de versões com tração integral para utilizadores mais exigentes - mesmo que não seja um todo-o-terreno «puro e duro». Nesta geração, a fórmula mantém-se.

Com o fim do Diesel, porém, o Duster 4×4 fica associado a uma única solução mecânica: o novo 1,2 l turbo a gasolina com 130 cv e caixa manual.

A Dacia realça ainda cinco modos de condução do 4×4, que ajustam diferentes parâmetros consoante o piso: Auto, Neve, Lama/Areia, Todo-o-Terreno (o mais extremo, semelhante ao modo Lock do atual Duster 4×4) e Eco.

Além destes cinco modos, existe também o controlo de velocidade em descida, que atua nos travões para manter a velocidade de descida predefinida (até 30 km/h).

6. Muito mais seguro

Por último - mas longe de ser o menos relevante -, o Dacia Duster 2024 recebe uma atualização significativa ao nível da segurança, sobretudo no que toca à segurança ativa e aos assistentes de condução.

Na verdade, grande parte destes sistemas chega também por força dos mais recentes requisitos europeus de segurança automóvel, que passaram a torná-los obrigatórios.

Assim, o novo Duster passa a contar com itens como travagem automática de emergência; reconhecimento de sinais de trânsito; alertas de velocidade, de saída da via e de atenção do condutor; assistente de manutenção na faixa; e inclui ainda controlo de velocidade de cruzeiro.

7. Menos de 20 mil euros

O Dacia Duster 2024 vai ser fabricado em Pitesti, na Roménia, tal como o seu antecessor. A apresentação ao público está prevista para o Salão de Genebra do próximo ano, em março, coincidindo sensivelmente com o início da comercialização.

Para já, não foram divulgados preços, mas, em declarações à Autocar, Denis Le Vot, o diretor executivo da Dacia, afirmou que a nova geração terá um preço de entrada abaixo dos 20 mil euros.

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