Apresentado em outubro no Salão de Tóquio, o Gazoo Racing FT-Se voltou a cruzar-se connosco - desta vez ao vivo, em Bruxelas (Bélgica) - durante a 5.ª edição do Fórum Kenshiki, o encontro anual onde a Toyota e a Lexus revelam as principais novidades previstas para os próximos anos.
Com um desenho marcadamente agressivo, este protótipo serve de antevisão ao próximo desportivo da Toyota, embora tudo indique que possa chegar ao mercado com outro emblema: o da Gazoo Racing. A notoriedade da divisão de competição e performance da Toyota continua a aumentar, seja pelos resultados nas provas (resistência, todo o terreno e ralis), seja pelo impacto de modelos como o GR Yaris, o GR Supra e, mais recentemente, o GR86.
Se esta estratégia se confirmar, estaremos perante uma espécie de promoção da Gazoo Racing (GR) a marca autónoma, com margem para assinar desportivos próprios - ainda que, naturalmente, apoiados na tecnologia da «casa mãe», a Toyota.
O que se sabe até agora?
Plataforma elétrica e possível herdeiro do Toyota MR2
A ligação à tecnologia da «casa mãe» percebe-se desde logo na base técnica. O FT-Se, que muitos encaram como o sucessor espiritual do Toyota MR2, deverá recorrer a uma nova plataforma modular da Toyota dedicada a modelos 100% elétricos.
Proporções e presença do Gazoo Racing FT-Se
Ao vivo, as primeiras impressões são fortes sobretudo pelas proporções. O GR FT-Se é mais comprido e mais largo do que o GR86, mas destaca-se por ser consideravelmente mais baixo.
O que dizem designer e Toyota Motor Europe
Para além da plataforma que deverá estar na sua origem, praticamente nada foi revelado sobre o Gazoo Racing FT-Se: por agora, não há números. Não se conhece o peso, nem a potência, nem a capacidade da bateria.
Numa conversa com um dos designers responsáveis, foi-me adiantado que o modelo contará com dois motores elétricos (um por cada eixo), uma bateria extremamente fina (colocada entre os dois eixos, por baixo dos dois assentos) e um peso relativamente baixo para um elétrico deste tipo.
Matt Harrison, diretor executivo da Toyota Motor Europe, foi igualmente claro durante a apresentação de abertura do Fórum Kenshiki 2023, ao afirmar que este será um elétrico emocionante e desenhado para quem gosta verdadeiramente de conduzir.
Tendo em conta o trabalho que a Gazoo Racing tem vindo a fazer nos modelos de estrada da Toyota - o GR86 é um bom exemplo - diria que há motivos para estarmos tranquilos. Seja no tato dos comandos, na afinação do chassis ou até no «combate» ao peso, os engenheiros da Gazoo Racing não têm propriamente lições a receber.
Quando chega?
Há um ponto que parece garantido: o protótipo Gazoo Racing FT-Se dará origem a um modelo de produção - muito provavelmente com outro nome. Ainda assim, a Toyota (ou, neste caso, a Gazoo Racing) não avançou qualquer estimativa para a chegada deste desportivo.
Mesmo assim, entrando no campo da especulação, diria que isso não acontecerá antes de 2027 ou 2028. A razão é simples: a plataforma prevista para este desportivo só deverá estrear-se num modelo de produção em 2026, com a versão de produção do LF-ZC da Lexus e, logo depois, com o modelo de produção do Toyota FT-3E.
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