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Nova fase de ensaios em voo do EC-2
Num comunicado breve divulgado nos seus canais oficiais, a Força Aérea de Autodefesa do Japão informou que vai avançar para uma nova etapa de testes em voo com o seu novo avião de interferência eletrónica EC-2, com o objectivo de continuar a validar as suas capacidades. A 9 de junho, a aeronave foi recebida na Ala de Desenvolvimento e Ensaios Aéreos da instituição, unidade que ficará responsável por conduzir os testes, tal como acontece com outras plataformas e sistemas de armas em processo de incorporação.
A este respeito, a Força Aérea de Autodefesa do Japão declarou: “A 9 de junho de 2026, o primeiro avião de guerra eletrónica de longo alcance da Força Aérea de Autodefesa do Japão (NdE: o EC-2) foi destacado para a Ala de Desenvolvimento e Ensaios Aéreos. Um avião de guerra eletrónica de longo alcance é uma aeronave que apoia a execução das operações aéreas das Forças de Autodefesa do Japão através de interferência eletromagnética eficaz. Iremos desenvolver progressivamente este avião de guerra eletrónica de longo alcance como um novo activo para a Força Aérea de Autodefesa do Japão e agradecemos o seu contínuo apoio.”
Antecedentes: primeiras imagens e presença na Base Aérea de Gifu
Importa recordar que se trata de uma aeronave cujas primeiras imagens oficiais foram reveladas a meio do passado mês de março, pouco depois de observadores locais terem registado a sua presença na Base Aérea de Gifu. Nessa altura, o EC-2 foi descrito como um aparelho baseado no modelo C-2, anteriormente identificado com a matrícula 18-1203, o qual foi sujeito a trabalhos de modificação para se adequar à sua nova função como plataforma de interferência eletrónica contra radares ou sistemas de defesa aérea em ambientes altamente disputados.
Alterações externas e hipóteses sobre sistemas de contramedidas
Enquanto plataforma adaptada, o novo avião destacou-se por um desenho exterior invulgar, com várias novas protuberâncias ao longo do fuselagem, incluindo duas na secção superior, bem como um novo nariz mais volumoso, destinado a alojar o radomo do radar. Além disso, analistas japoneses apontavam que a Força Aérea de Autodefesa procuraria acrescentar outras duas protuberâncias nas faces laterais da aeronave, posicionadas entre as asas e os estabilizadores, embora sem serem detalhados os seus propósitos; uma das possibilidades mais referidas é a de servirem para integrar um sistema de contramedidas eletrónicas.
Pouco depois de estas primeiras imagens terem sido publicadas pela referida instituição, o EC-2 voltou a ser observado durante os seus primeiros testes de rodagem a diferentes velocidades, o que deu nova oportunidade aos fotógrafos locais para captarem imagens da aeronave. O processo evoluiu posteriormente para os primeiros ensaios em voo, os quais noticiámos a 18 de março como um dos marcos mais relevantes rumo à entrada do aparelho nas frotas japonesas, permitindo ao país substituir o seu modelo EC-1, que está ao serviço desde a década de 80.
Função da Ala de Desenvolvimento e Ensaios Aéreos
Por fim, e a título de enquadramento sobre a Ala de Desenvolvimento e Ensaios Aéreos que irá liderar as avaliações, importa referir que esta unidade é a principal responsável por confirmar que novos meios - provenientes tanto da indústria nacional como do estrangeiro - cumprem os requisitos da Força Aérea de Autodefesa do Japão. É igualmente conhecida por ministrar cursos de formação para pilotos de ensaio, bem como para o pessoal técnico de terra que trabalha nas aeronaves e nos armamentos que as equipam, o que a torna uma unidade singular dentro da instituição.
Créditos das imagens: Força Aérea de Autodefesa do Japão
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