No Salão de Genebra 2024, uma das presenças mais sonantes é a BYD. Num evento que já foi a montra mais relevante da indústria automóvel europeia - e que, desde a Covid-19, tenta voltar a ganhar peso -, o construtor chinês apresentou-se acompanhado por uma insígnia inédita: a Denza.
A Denza posiciona-se como marca premium e pretende entrar no mercado europeu ainda este ano, com ambição de «medir forças» com os principais fabricantes alemães. E, olhando para a sua história, percebe-se porquê: a Denza tem mesmo uma «costela alemã».
A marca surgiu em 2010, fruto de uma parceria paritária entre a BYD e a Mercedes-Benz. Em 2022, porém, a participação alemã caiu de forma significativa e é hoje de apenas 10%, passando a Denza a funcionar, na prática, como uma subsidiária da BYD, que detém 90%.
O primeiro modelo da marca a chegar à Europa será o D9, um monovolume de luxo de que falamos mais à frente. Antes disso, vale a pena começar pelo Denza N7 (nas imagens).
O que esperar do Denza N7
Enquanto crossover de topo, o Denza N7 reforça a aposta na tecnologia e no cuidado com os acabamentos. Há um amplo teto panorâmico e bancos revestidos a couro Nappa. Ainda assim, o elemento que mais se destaca é a quantidade de ecrãs no habitáculo.
No interior, os ocupantes contam com seis ecrãs (!), entre os quais se incluem um grande ecrã central e dois painéis digitais separados, um dedicado ao condutor e outro ao passageiro.
No capítulo do espaço, o Denza N7 terá capacidade para até cinco passageiros. As cotas de habitabilidade prometem ser generosas, tendo em conta as medidas exteriores: 4,86 m de comprimento, 1,935 m de largura, 1,602 m de altura e 2,94 m de distância entre eixos.
Apenas 100% elétrico
Como já referimos, o Denza N7 utiliza a e-Platform 3.0 da BYD. Esta base permite ao crossover premium chinês disponibilizar suspensões pneumáticas DiSus, capazes de ajustar a altura ao solo e o amortecimento conforme as preferências do condutor.
Quanto ao desempenho, ainda não existem valores oficiais confirmados, mas tudo aponta para números alinhados com os do Seal. Isso significa que a variante mais potente do Denza N7 deverá chegar aos 390 kW (530 cv), graças à utilização de dois motores elétricos (um por eixo).
No que toca à autonomia, foram anunciados 570 km no ciclo NEDC, o que deverá equivaler a cerca de 500 km no ciclo WLTP, mais recente e realista. Já a potência máxima de carregamento suportada é de 230 kW.
Denza N7 não está sozinho
Para lá do Denza N7, foi igualmente revelado um modelo de maiores dimensões: o Denza D9. Trata-se de um monovolume (MPV) 100% elétrico ou híbrido plug-in, com configuração interior de 2+2+3 lugares.
Assente na mesma plataforma do N7, o novo Denza D9 posiciona-se como rival direto do novo Lexus LM - já disponível no mercado nacional - e do novo Volvo EX90, cuja chegada ao mercado português está prevista para 2025.
Planos para o mercado nacional
Para já, não existem anúncios relativos a planos específicos para o mercado nacional - em Portugal, a BYD é representada pelo Grupo Salvador Caetano.
Ainda assim, a expectativa é que as primeiras unidades desta marca premium chinesa comecem a chegar à Europa ainda este ano.
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