BMW M3 CS Handschalter: edição com caixa manual só para os EUA

A despedida da geração atual (G80) do BMW M3 e de todas as suas variantes - do M3 «normal» ao mais exclusivo M3 CS - é, por esta altura, inevitável. A BMW já prepara uma nova geração que continuará a recorrer a motor de combustão e que será comercializada em simultâneo com o futuro M3 elétrico.

Até lá, ainda há margem para versões de despedida com um toque especial, como o recém-apresentado BMW M3 CS Handschalter (denominação associada à caixa manual). E não se trata apenas de um pacote visual: é a primeira vez que surge um M3 CS com uma caixa manual de seis velocidades e três pedais. A única exceção, se a quisermos considerar, foi uma série especial e limitada vendida no Reino Unido do M3 (geração E46) que, apesar de não ostentar emblemas CS, foi anunciada e comercializada como M3 CS com caixa manual.

Uma edição de despedida: BMW M3 CS Handschalter com três pedais

As boas notícias, porém, ficam praticamente por aqui. O primeiro entrave do novo M3 CS Handschalter é simples: a sua disponibilidade será exclusiva para os Estados Unidos da América, não estando prevista a sua venda deste lado do Atlântico.

E porquê apenas nos EUA? Jay Hanson, porta-voz de Produto e Tecnologia da BMW, explicou à BMW Blog que se trata do maior mercado mundial para os BMW M.

O mesmo responsável reforçou ainda que os clientes norte-americanos nunca deixaram de pedir versões mais centradas na condução «à moda antiga», com caixa manual e tração traseira: “Eles pediram-no e nós atendemos ao pedido. O M3 CS Handschalter foi criado para eles”, afirmou.

Visual de M3 CS, potência de M3

O segundo problema está nas especificações: este CS não replica integralmente o CS que já conhecemos.

Enquanto o BMW M3 CS com caixa automática debita 550 cv, o novo M3 CS Handschalter fica-se pelos 480 cv - menos 70 cv -, exatamente o mesmo valor do M3 de base, que é precisamente o único a oferecer transmissão manual. Mesmo o M3 Competition supera-o em potência, com 510 cv, ou 530 cv nas versões equipadas com tração integral.

A redução de potência está ligada sobretudo à caixa manual, que não lida com o mesmo binário. No CS com caixa automática são anunciados 650 Nm, ao passo que no M3 CS com caixa manual o valor baixa para 550 Nm, numa opção tomada para assegurar compatibilidade e fiabilidade mecânica.

Ainda assim, o M3 CS Handschalter mantém o conjunto de afinações que definem um verdadeiro CS: chassis revisto, suspensão calibrada para condução mais exigente, travões melhorados e múltiplos elementos em fibra de carbono destinados a reduzir o peso.

Chassis, travões e peso: o M3 G80 mais leve

De facto, é o M3 G80 mais leve de todos, registando 1700 kg - menos 19 kg do que o M3 base. E a diferença pode aumentar se forem escolhidos os travões carbo-cerâmicos, que retiram mais 15 kg, fixando o peso nos 1685 kg.

Disponível apenas nos EUA

Mais do que uma edição limitada, este modelo assume também o papel de despedida da atual geração do M3.

A BMW continua a desenvolver o sucessor e, embora a próxima geração vá manter motorizações térmicas, é pouco provável que a caixa manual resista à transição.

É precisamente isso que dá peso a esta edição: junta três características cada vez mais difíceis de encontrar no mesmo automóvel - um seis cilindros em linha, tração traseira e caixa manual.

Produção e preço do BMW M3 CS Handschalter

A produção do novo BMW M3 CS Handschalter arranca em julho e, nos EUA, os preços começam nos 108 450 dólares (cerca de 96 154 euros à taxa de câmbio atual).