Ao volante do Alpina Z1 RLE: o BMW Z1 como devia ter sido

Não é todos os dias que surge a hipótese de conduzir um automóvel cuja produção ficou limitada a 66 exemplares. É o caso do Alpina Z1 RLE, um descapotável que parte do chamado «mítico» BMW Z1 - o primeiro elemento da família Z da marca bávara.

Neste vídeo, mostramos como é pegar ao volante desta leitura da Alpina que, na prática, entrega aquilo que o BMW Z1 deveria ter oferecido logo de origem em alguns capítulos - e não ofereceu.

Pelo menos, do ponto de vista mecânico:

Sobre o BMW Z1

Depois de vários anos longe do segmento dos descapotáveis, no final dos anos 80 a BMW decidiu regressar «em força» a esta categoria. O escolhido para esse regresso foi o BMW Z1.

Era um modelo com proporções, no mínimo, invulgares - e com soluções técnicas à altura dessa ousadia. As duas mais conhecidas estão na carroçaria.

A carroçaria tradicional em chapa foi substituída por painéis em plástico e fibra de vidro, sem função estrutural. Já as portas, em vez do habitual abrir e fechar, recolhiam e “desapareciam” para o interior da plataforma.

Do lado da mecânica, o BMW Z1 recorria a um seis cilindros em linha de 2,5 l com 170 cv. Cumpria os 0-100 km/h em 7,1 s e anunciava 213 km/h de velocidade máxima.

Mais músculo no Alpina Z1 RLE

Se havia ponto onde o BMW Z1 somava mais críticas, era no motor. Não por falta de capacidade, mas porque o chassis do Z1 pedia mais potência.

Foi precisamente aí que a Alpina atacou. No Alpina Z1 RLE, a cilindrada subiu para 2,7 l e, como resultado - dessa e de outras alterações -, a potência passou para uns mais apelativos 200 cv.

Além disso, como se vê no vídeo em destaque, este exemplar recebeu também algumas mudanças estéticas.

Hoje, passadas mais de três décadas desde o lançamento, o Alpina Z1 RLE conduz-se como um carro moderno - sem os sistemas que, por vezes, nos gastam os nervos. É talvez o melhor elogio que lhe posso fazer.

Infelizmente, o preço acompanhou a passagem do tempo. Quando chegou ao mercado alemão, era um dos modelos mais exclusivos à venda. Atualmente, a raridade continua a ter um custo. Agora percebo porquê.

Não ficámos por aqui

Nos dias que passámos na Alemanha, a propósito do Encontro de Design Automóvel 2023 - um evento dedicado ao passado, presente e futuro do design automóvel -, tivemos ainda oportunidade de experimentar outros clássicos e mais alguns modelos.

Para lá deste Alpina Z1 RLE, conduzimos também o Volkswagen Golf GTI Mk1 e visitámos os primórdios do Audi A8. Estes são apenas alguns dos conteúdos que vão poder encontrar aqui e também no canal de YouTube da Razão Automóvel.

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