Ao contrário do que sucedeu com o seu antecessor, o GT86 - que se manteve em comercialização durante quase 10 anos - o Toyota GR86 deverá ter uma passagem bem mais curta pelo mercado. Na Europa, por exemplo, a marca prevê retirar o modelo de cena a meio de 2024.
Normas europeias e limites japoneses encurtam a vida do Toyota GR86
A razão aponta para as novas exigências de segurança que a União Europeia está a introduzir e que vão obrigar todos os automóveis novos a incluir sistemas como a «caixa negra», o reconhecimento de semáforos e o assistente inteligente de velocidade.
No Japão, o desfecho poderá ser semelhante em 2025. Segundo a revista britânica Autocar, o desportivo da Toyota pode não conseguir cumprir as restrições japonesas relativas a consumos e emissões. Com isso, o alcance comercial do coupé fica ainda mais reduzido, ficando praticamente circunscrito a mercados como o norte-americano.
A pressão regulamentar está a aumentar e deverá forçar a Toyota a decidir em breve o que fazer com o seu desportivo. As opções são claras: ou a marca desenvolve um sucessor de raiz para o GR86 (o atual deriva do GT86), ou encerra de vez a produção.
Um possível sucessor híbrido do Toyota GR86 já a partir de 2025
Neste momento, a primeira hipótese é a que (felizmente) começa a ganhar força, com a Toyota a poder lançar uma geração totalmente nova do GR86 já em 2025.
Essa futura geração deverá assentar numa plataforma inédita e recorrer a uma motorização híbrida baseada no motor turbo de três cilindros do GR Yaris.
A possibilidade é avançada pela Autocar, que falou (em exclusivo) com o diretor técnico da Toyota, Hiroki Nakajima, no Goodwood Festival of Speed. Embora não tenha confirmado qualquer plano para um GR86 híbrido, admitiu que é “uma boa ideia”.
“Os sistemas híbridos são sempre uma solução boa para carros ecológicos (…), não só para carros de passageiros, mas também para carros desportivos”, explicou Nakajima.
“Podemos construí-los a um preço mais baixo do que os modelos elétricos a bateria e sabemos como torná-los divertidos de conduzir”, acrescentou. Nakajima lembrou ainda que faltam quase 12 anos para que, na Europa, seja proibida a venda de híbridos parcialmente movidos por motores de combustão interna.
Um GR86 com o motor do GR Yaris? Já existe…
Sim, é verdade: já existe hoje um Toyota GR86 equipado com o três cilindros turbo, de 1,6 litros, do GR Yaris. A diferença é que a Toyota não o disponibiliza ao público.
Estamos a falar de uma versão do GR86 preparada para competição - mais concretamente para a Super Taikyu Series, disputada no Japão, e que tem sido usada por marcas como a Mazda e a Toyota como banco de ensaio para novas soluções.
Neste caso, o foco passa por analisar o desenvolvimento de combustíveis sintéticos, e este GR86 com o motor G16E-GTS do GR Yaris serve precisamente para avaliar essa alternativa em contexto competitivo.
Como seria de esperar, este GR86 de corrida não utiliza qualquer tipo de eletrificação. Ainda assim, isso não parece preocupar os engenheiros da Gazoo Racing, que já somam cinco vitórias nas 24 Horas de Le Mans com modelos híbridos no currículo.
Fonte: Autocar
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