Ford Mustang Mach-E 2025: melhorias de conforto e eficiência

O Ford Mustang Mach-E chega a 2025 com um pacote de atualizações. Não existem mudanças ao nível da mecânica nem da bateria, mas há novidades focadas no conforto a bordo e na eficiência.

Novas cores e jantes no Ford Mustang Mach-E 2025

Para começar, a marca norte-americana sublinha a introdução de três novas cores: Velocity Blue, Molten Magenta e Terrain. As jantes de liga leve também foram revistas: além de exibirem um desenho renovado, passam a oferecer mais possibilidades de configuração nas várias versões disponíveis.

Alterações no posto de condução

Para perceber onde estão, de facto, as diferenças no Mustang Mach-E 2025, o melhor é sentar-se ao volante.

Aí nota-se que a Ford mudou o seletor da transmissão de lugar, retirando-o da consola central e colocando-o no lado direito da coluna de direção. É uma solução já usada noutros modelos elétricos da marca, como o Explorer e o Capri. Com esta alteração, a consola central ganha espaço adicional para arrumação.

Este reposicionamento trouxe ainda outra novidade ao Mustang Mach-E 2025: a “Superstalk” ou “super-haste”.

Trata-se de uma nova haste do lado esquerdo da coluna de direção que, para lá dos piscas, passa também a concentrar as funções do limpa para-brisas, anteriormente situadas do lado direito.

Bomba de calor de série

No capítulo da eficiência, há igualmente uma alteração relevante: o Ford Mustang Mach-E 2025 passa a incluir uma bomba de calor de série em todas as versões.

Este componente permite aquecer o habitáculo de forma mais eficiente, podendo ter um efeito positivo na autonomia, sobretudo quando as condições meteorológicas são mais desfavoráveis.

Evolução baseada nos comentários dos clientes

De acordo com a Ford, as atualizações introduzidas no Mustang Mach-E resultam diretamente dos comentários recolhidos junto dos clientes europeus. Afinal, desde a chegada ao mercado, em 2021, o Mustang 100% elétrico já contabiliza cerca de 90 mil unidades matriculadas na Europa.

No interior, além da melhor organização dos espaços de arrumação proporcionada pelo novo posicionamento do comando da transmissão, existem também melhorias na interface SYNC 4A. O objetivo é tornar a utilização mais simples e mais intuitiva.

Na variante mais desportiva - identificada pela designação GT - o painel frontal (a simular uma grelha) pode ser pintado de preto. Isto, em conjunto com um difusor aerodinâmico na zona inferior do para-choques, contribui para um visual mais apelativo.