Pneus para carros elétricos: o que muda na Continental

As diferenças entre os automóveis elétricos e os restantes não se limitam à energia que utilizam nem à necessidade de carregamentos. Há outros aspetos determinantes, incluindo componentes essenciais para a segurança, como os pneus.

Por reunirem particularidades muito próprias, os carros elétricos devem recorrer a pneus pensados para cumprir requisitos específicos: mais peso, maior potência e binário elevado, sem prejudicar a eficiência.

Nas últimas décadas, a área de investigação e desenvolvimento da Continental tem-se focado em criar pneus adequados a veículos elétricos, acumulando e registando várias inovações para responder às exigências deste tipo de mobilidade.

Mais peso, mais desgaste

Os pneus concebidos a pensar nos carros elétricos são desenvolvidos para lidar com o peso adicional destes veículos e, ao mesmo tempo, com o binário superior que é entregue de imediato.

Na prática, esta combinação aumenta a tensão aplicada ao pneu, o que pode acelerar o desgaste e comprometer a capacidade de tração.

Para contrariar esse efeito, a Continental tem vindo a ajustar o seu portefólio ao longo dos últimos anos. Um sinal disso é o facto de fornecer pneus às 10 principais marcas de veículos elétricos do mundo, somando mais de 500 homologações em diferentes modelos e medidas.

Menos ruído a bordo

Ainda assim, as necessidades dos pneus para automóveis elétricos não se resumem à resistência. A diminuição do ruído de rolamento é igualmente importante, porque a ausência de ruído do motor elétrico torna o som vindo dos pneus muito mais evidente.

Por isso, faz sentido optar por pneus desenhados para produzir baixos níveis de ruído, recorrendo a soluções de otimização acústica e de conforto.

No caso da Continental, destaca-se a tecnologia ContiSilent, que assenta numa camada específica de espuma de poliuretano aplicada na superfície interior do piso do pneu. Essa espuma ajuda a absorver o ruído da cavidade interna e reduz a transmissão de vibrações do pneu para a jante e, consequentemente, para o eixo e para o habitáculo. Esta tecnologia está disponível nos seguintes modelos:

Graças a esta solução, a Continental indica que é possível baixar o ruído em 9 dB, contribuindo para uma condução consideravelmente mais silenciosa.

Pneus que dão autonomia

A autonomia mantém-se como um dos critérios mais relevantes na escolha de um automóvel 100% elétrico. E os pneus entram diretamente nessa equação - há opções que podem ajudar a aumentar a autonomia.

Isto acontece porque a resistência ao rolamento tem um impacto decisivo no consumo energético de um carro elétrico: quanto maior for essa resistência, maior será a energia necessária e menor tende a ser a autonomia.

Daí que os pneus desenvolvidos com foco em veículos elétricos sejam afinados para oferecer a menor resistência possível ao rolamento, sem abdicar dos níveis de aderência indispensáveis. O efeito traduz-se em consumos mais baixos e, por consequência, em mais quilómetros entre carregamentos.

Não existe uma solução única

Depois de clarificadas as características que os pneus para carros elétricos devem apresentar, importa reforçar que não há uma única resposta para todos. Ao escolher a «borracha» mais adequada para o seu elétrico, é essencial considerar outros fatores.

No caso da Continental, a marca refere que os pneus das gerações mais recentes já cumprem os requisitos dos veículos elétricos, tal como dos híbridos e dos modelos com motor de combustão.

Ainda assim, haverá pneus mais ou menos apropriados para cada automóvel elétrico, consoante o tipo de carroçaria (e, naturalmente, a dimensão), o peso, a velocidade máxima a que o veículo pode chegar e, claro, o estilo de condução.

Por essa razão, dentro da sua oferta, a Continental aponta soluções desde pneus mais vocacionados para elétricos com ambições desportivas (SportConctact 7) até opções para quem não hesita em sair do asfalto (CrossContact).

Além disso, existem gamas mais orientadas para conforto acústico e suavidade de rolamento (PremiumContact 7), para eficiência energética (EcoContact 7) e para maior durabilidade (Ultracontact e UltraContact NXT). Ou seja, há um pneu adequado para todos os tipos de elétricos:

O veredito final

É um facto que carros elétricos e híbridos pedem pneus com características próprias. Para aguentarem o peso extra destes veículos, os pneus têm de ser mais robustos, mas também precisam de um desenho e uma construção que favoreçam a eficiência energética e ajudem a reduzir o ruído.

Ainda assim, devem pesar as especificações do seu veículo e as suas preferências pessoais - e é por isso que existe um pneu indicado para cada carro elétrico ou híbrido. Segundo a marca, é esse o compromisso da Continental: garantir que os pneus escolhidos correspondem às necessidades do seu automóvel, seja elétrico, híbrido ou equipado com os tradicionais motores de combustão.

Manutenção é crucial

Tal como em qualquer outro veículo, a manutenção dos pneus faz toda a diferença. Assim, deve confirmar regularmente a pressão e, quando necessário, ajustá-la ao número de ocupantes e à carga transportada.

Além disso, um alinhamento de direção corretamente feito ajuda a reduzir de forma significativa o desgaste irregular. Idealmente, esta verificação deve ser realizada a cada seis meses. No entanto, se tiver passado por um buraco, tocado num lancil ou embatido num obstáculo, faz sentido antecipá-la.