Desde 1977, a designação Série 7 representa o pináculo da BMW e, passadas quase cinco décadas, a marca não quer abdicar dessa imagem no BMW Série 7 2026.
Como diz o provérbio, «em equipa que ganha não se mexe» - e a construtora bávara aplicou-o de forma literal. Por fora, as alterações do BMW Série 7 2026 são discretas, mantendo-se as superfícies de aspeto monolítico, as tomadas de ar verticais e a assinatura luminosa com óticas bipartidas.
A grelha dupla em “duplo rim” continua propositadamente grande - agora ligeiramente mais estreita e mais vertical do que no modelo anterior - e volta a ditar a linguagem da dianteira, ao contrário do que foi visto nos novos iX3 e i3. O destaque visual vai para os elementos de iluminação superiores, onde se encontram as luzes diurnas, as luzes de presença e os “piscas”.
Componentes técnicos como radar, câmara e restantes sensores foram embutidos no contorno da grelha dupla, ficando praticamente impercetíveis. No encontro entre a grelha e o capô surge também um emblema BMW redesenhado, com maiores dimensões e acabamento mate.
Na traseira, a BMW introduz um novo para-choques e uma nova tampa da bagageira, onde passam a estar integrados novos grupos óticos que quase se unem ao centro.
Interior totalmente novo do BMW Série 7 2026
É no habitáculo que está a verdadeira viragem. O BMW Série 7 2026 estreia uma nova arquitetura E/E (elétrica e eletrónica), pensada para uma integração diferente de software e hardware e destinada a suportar todos os novos BMW lançados desde o ano passado. Até aqui, esta base tecnológica estava reservada à nova geração de modelos Neue Klasse, i3 e iX3.
A manifestação mais evidente desta evolução é a adoção do novo Panoramic iDrive, que inclui um ecrã (14,6”) para o passageiro da frente - uma estreia absoluta na marca bávara e equipamento de série em todas as versões deste Série 7 renovado.
Para quem viaja atrás, o Theatre Screen foi refinado para proporcionar uma experiência mais cinematográfica. Este ecrã tátil de 31,3″ com resolução 8K transforma o compartimento traseiro do novo BMW Série 7 num exclusivo lounge de cinema. A câmara integrada permite ainda realizar videochamadas, como num escritório sobre rodas.
A sequência inclui uma animação sonora, o fecho automático das persianas e a diminuição da iluminação ambiente na zona traseira. O ecrã posterior pode ser regulado (em distância e ângulo) através do módulo BMW Touch Command instalado nas portas.
Para manter o BMW Série 7 2026 permanentemente atualizado, a marca sublinha a navegação evoluída com o BMW Maps, uma ligação mais intuitiva a smartphones e a Chave Digital BMW Plus. O sistema passa também a receber atualizações de software e de ConnectedDrive através da internet.
De série, o modelo traz bancos com múltiplos ajustes elétricos, bem como aquecimento e apoio lombar para o condutor e para o passageiro dianteiro. A regulação da posição do banco pode ser feita nos painéis das portas ou no ecrã central. Os bancos incluem igualmente ventilação ativa e função de massagem com nove programas e três níveis de intensidade.
Elétrico, híbridos, gasolina e Diesel no BMW Série 7 2026
A oferta de motorizações mantém-se ampla, combinando motores de combustão com tecnologia híbrida de 48 V e híbridos plug-in, além de versões 100% elétricas. No caso do Série 7 totalmente elétrico - o i7 - a BMW passa a utilizar células cilíndricas (sexta geração do BMW eDrive, apresentada no novo iX3), o que permite aumentar a autonomia até 708 km (cerca de mais 100 km do que o anterior eDrive50), com um conteúdo energético de 112,5 kWh.
Desde o lançamento, existirão três versões totalmente elétricas, todas com dois motores elétricos (um por eixo):
- i7 50 xDrive: 335 kW (455 cv), 660 Nm; bateria 112,5 kWh (líquidos); 0-100 km/h em 5,5s, vel. máx. de 210 km/h; autonomia de até 728 km (WLTP);
- i7 60 xDrive: 400 kW (544 cv), 745 Nm; bateria de 112,5 kWh; 0-100 km/h em 4,8s, vel. máx. de 240 km/h; autonomia de até 727 km;
- i7 M70 xDrive: 500 kW (680 cv), 1015 Nm ou 1100 Nm com função boost; bateria 112,5 kWh; 0-100 km/h em 3,8s, vel. máx. de 250 km/h; autonomia de até 686 km.
Os motores elétricos do BMW i7 2026 são síncronos de ativação elétrica - isto é, o rotor é colocado em movimento pela alimentação elétrica, em vez de recorrer a ímanes permanentes fixos. Desta forma, evita-se a utilização de metais de terras raras críticos (necessários para componentes magnéticos) no fabrico do rotor.
Também a capacidade máxima de carregamento subiu, passando de 195 kW para 250 kW, o que permite ao i7 2026 carregar de 10% a 80% em apenas 28 minutos. As versões i7 50 xDrive e i7 60 xDrive conseguem, em apenas 10 minutos, adicionar energia para 235 km (215 km no i7 M70 xDrive). Em corrente alternada (AC), a 22 kW, uma carga completa demora seis horas (ou o dobro do tempo a 11 kW).
Quanto aos motores de combustão, as unidades a gasolina operam em ciclo Miller para elevar a eficiência e recorrem a um sistema de 48 V para regeneração de energia e para desligar o motor quando há baixa solicitação do acelerador.
A versão Diesel 740d xDrive - cuja potência máxima do seis cilindros em linha de 3,0 litros foi aumentada para 313 cv - só chega ao mercado em novembro:
- 740 xDrive: 400 cv (294 kW), 580 Nm; motor elétrico 13 kW (18 cv); 0-100 km/h em 5,1s, vel. máx. de 250 km/h; consumos de 9,3 l/100 km;
- 740d xDrive: 313 cv (230 kW), 670 Nm; motor elétrico 13 kW (18 cv), 0-100 km/h em 5,7s, vel. máx. de 250 km/h; consumos de 7,2 l/100 km.
Ainda antes do fim de 2026, a oferta passa também a incluir dois Série 7 híbridos plug-in. Ambos partilham a bateria, o motor elétrico de 145 kW (197 cv) e a possibilidade de atingir 140 km/h de velocidade máxima em modo elétrico:
- 750e xDrive: 360 kW (489 cv), 700 Nm; motor gasolina 313 cv (230 kW); motor elétrico de 145 kW (197 cv); autonomia elétrica WLTP de 70-82 km;
- M760e xDrive: 450 kW (612 cv), binário 800 Nm; motor gasolina 426 cv (313 kW); motor elétrico de 145 kW (197 cv); autonomia elétrica WLTP de 69-80 km.
No campo dos assistentes de condução, o BMW Symbiotic Drive procura melhorar a interação entre o condutor e o automóvel. Em autoestrada, passa a ser possível conduzir sem mãos no volante até 130 km/h em vários países europeus; já em cidade, o assistente urbano orienta agora o condutor de endereço em endereço. O BMW Maps recebe ainda uma nova vista de tráfego integrada com a navegação.
Quando chega o BMW Série 7 2026?
Após a estreia mundial a 22 de abril, na véspera do Salão de Pequim de 2026, a comercialização do BMW Série 7 2026 nos principais mercados internacionais arranca em julho deste ano.
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