A Volkswagen levou ao Salão de Paris o novo Tayron, que passa a assumir o estatuto de segundo maior SUV da marca no mercado europeu, posicionando-se entre o Touareg e o Tiguan.
O ponto que mais se destaca é a possibilidade de incluir três filas de bancos e chegar aos sete lugares, ocupando o espaço que era do Tiguan Allspace. Concebido e fabricado em Wolfsburgo, o Tayron apresenta dimensões acima da média: 4,77 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,66 m de altura e 2,79 m de distância entre eixos.
No desenho exterior, a proximidade ao Tiguan é evidente. Ainda assim, há alterações claras, sobretudo no tamanho das portas traseiras e na dimensão do vão traseiro - mudanças essenciais para permitir a instalação de uma terceira fila de assentos.
Habitáculo sofisticado
Por dentro, tal como no Tiguan, o tabliê do Volkswagen Tayron aposta num traço marcado por linhas horizontais. Na proposta de entrada, com o Digital Cockpit Pro, vem incluído um painel de instrumentos integralmente digital com ecrã de 10,25” e um ecrã central tátil de 12,9”.
No topo da gama surge o Discovery Pro Max: neste caso, o ecrã central cresce para 15” e passa a existir, como opção, um sistema de projeção no para-brisas (head-up display). Em qualquer uma das configurações, os controlos da climatização e da ventilação dos bancos foram integrados no ecrã central, através de uma barra inferior fixa.
O sistema operativo do Volkswagen Tayron mantém as habituais ligações a smartphones via Apple CarPlay e Android Auto (sem fios) e acrescenta o assistente de voz IDA com ChatGPT integrado. Na zona central da consola, existem ainda duas bases de carregamento por indução.
À direita da coluna de direção, diretamente à frente do condutor, passa a estar o seletor da caixa - sempre automática de dupla embraiagem (DSG). Para reforçar o ambiente a bordo, pode também estar disponível, em opção, um teto panorâmico em vidro.
Tayron com espaço para 5+2 ocupantes
Apesar das muitas semelhanças no interior entre o novo Volkswagen Tayron e o Tiguan, há diferenças importantes no novo modelo: os bancos da segunda fila oferecem ajuste longitudinal e regulação do ângulo dos encostos, além de rebatimento em proporção de 1/3-2/3.
Quando o lugar central não está ocupado, pode ser utilizado um apoio de braços com porta-copos e suportes para tablets ou smartphones, com a possibilidade de ser orientado para o passageiro da direita ou da esquerda.
Na configuração de sete lugares - que não existe nas versões híbridas plug-in, devido à localização da bateria -, a segunda fila pode ser rebatida para permitir o acesso à terceira. Os dois lugares adicionais rebatem-se quando não são necessários, aumentando o volume disponível na bagageira.
Nas versões de cinco lugares do Volkswagen Tayron, a bagageira disponibiliza 885 litros, podendo chegar aos 2090 litros com os bancos rebatidos. Dependendo da versão, pode ainda existir uma tomada de 230 V e redes para arrumação de objetos de menores dimensões.
Gasolina, Diesel e eletrificados
A oferta de motores do Volkswagen Tayron inclui duas opções híbridas plug-in (eHybrid), que juntam um bloco a gasolina (1.5 TSI) a um motor elétrico. Nesta combinação, a potência máxima conjunta situa-se entre os 204 cv e os 272 cv, e a autonomia 100% elétrica poderá ultrapassar os 100 km.
Para suportar este sistema, é utilizada uma bateria de 19,7 kWh, com carregamento em corrente alternada (AC) até 11 kW e em corrente contínua (DC) até 50 kW. Segundo a Volkswagen, a autonomia total destas versões híbridas poderá atingir os 850 km.
Como porta de entrada na gama surge o 1.5 eTSI a gasolina, com 150 cv. Além do conhecido sistema de desativação de dois cilindros quando não são necessários, reforça o foco na eficiência com a introdução de um sistema mild-hybrid de 48 V.
O Volkswagen Tayron conta igualmente com motorizações Diesel baseadas no 2.0 TDI. A variante de 150 cv é exclusivamente de tração dianteira, enquanto a de 193 cv vem sempre ligada ao sistema 4Motion de tração integral. Em ambos os casos, a transmissão é uma DSG automática de dupla embraiagem com sete relações.
A Volkswagen refere ainda que o novo Tayron permite rebocar até 2,5 toneladas, o que chega para atrelados de cavalos, transporte de automóveis clássicos ou até uma grande caravana para férias.
Quando chega?
A chegada do novo Volkswagen Tayron está prevista para 2025, com as pré-vendas a terem início no próximo mês de dezembro. Para já, ainda não há preços anunciados.
A estreia perante o público acontece hoje no Salão de Paris, que abre hoje portas.
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