Turkiye revela novas atualizações do porta-aviões MUGEM na SAHA 2026

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MUGEM na SAHA 2026: uma visão mais ambiciosa para a projeção de poder

A Turkiye apresentou, na SAHA 2026, novas atualizações do porta-aviões MUGEM, detalhando uma proposta mais ambiciosa para o que deverá tornar-se a futura peça central da Marinha Turca em matéria de projeção de poder, aviação embarcada e operações marítimas não tripuladas. A configuração revista deixa claro o objetivo de Ancara: criar uma grande plataforma naval pensada para operar tanto aeronaves tripuladas como drones de combate, em linha com a aposta mais ampla da Turkiye em guerra em rede e capacidades autónomas.

Os dados agora divulgados apontam para uma ala aérea mínima de 50 aeronaves, combinando meios tripulados com sistemas não tripulados desenvolvidos no país. O grupo aéreo previsto inclui o Baykar TB-3, TAI ANKA-3, Baykar KIZILELMA e o avião ligeiro de combate TAI HÜRJET, evidenciando a intenção de integrar o crescente ecossistema aeroespacial nacional nas futuras operações a partir do navio. O porta-aviões deverá manter uma configuração STOBAR para lançamento e recuperação de aeronaves.

Propulsão em avaliação: de COGAG para alternativas CODAG e CODLAG

A atualização do conceito também introduz alterações (ainda em análise) na arquitetura de propulsão. Em fases anteriores, surgia um esquema COGAG baseado em quatro turbinas a gás LM2500; já a configuração exibida na SAHA 2026 apresenta duas alternativas possíveis: uma solução CODAG com quatro turbinas a gás e duas hélices de passo controlável, ou uma opção CODLAG que combina duas turbinas a gás, quatro motores elétricos e duas hélices de passo controlável. Esta última abordagem procuraria aumentar a eficiência, baixar os custos de operação e acrescentar redundância ao sistema de propulsão.

Dimensões, autonomia e foco em sistemas marítimos não tripulados

Quanto a dimensões e resistência, o MUGEM mantém-se alinhado com os valores anteriormente associados ao programa. O navio deverá ter cerca de 285 metros de comprimento, com uma boca máxima de 72 metros e um deslocamento próximo de 60.000 toneladas. Prevê-se que consiga atingir até 25 nós (cerca de 46 km/h), navegar 10.000 milhas náuticas (aprox. 18.520 km) a 14 nós (cerca de 26 km/h), e sustentar operações durante até 60 dias sem apoio logístico externo, inclusive em condições de mar estado 6.

Um dos pontos mais marcantes do programa é que a Turkiye não está a encarar o MUGEM apenas como um porta-aviões convencional. As informações mais recentes mostram uma ênfase forte em sistemas marítimos não tripulados, incluindo instalações para operar veículos não tripulados, lançar veículos de superfície não tripulados e veículos subaquáticos não tripulados, além de apoiar missões multidomínio. Desta forma, o navio poderá atuar não só como plataforma de aviação, mas também como um centro de comando e controlo para operações navais distribuídas.

Esta abordagem assenta no rápido progresso da Turkiye em sistemas não tripulados ao longo da última década. Empresas como a Baykar e a TAI contribuíram para consolidar um ecossistema de defesa nacional capaz de ligar plataformas aéreas, marítimas e terrestres sob doutrinas operacionais cada vez mais integradas. Nesse enquadramento, o MUGEM está a ser desenhado, desde a origem, para um ambiente de combate em que drones, sistemas autónomos e aeronaves tripuladas operam em conjunto.

O programa também avançou num ritmo acelerado. A construção começou oficialmente em janeiro de 2025, com a cerimónia de primeiro corte de aço no Estaleiro Naval de Istambul, e responsáveis navais turcos indicaram mais tarde que o navio poderá ser lançado entre 2027 e 2028. A experiência obtida com o navio de assalto anfíbio TCG Anadolu deverá ter um papel central para sustentar esse calendário e reduzir risco técnico.

Outros detalhes revelados durante a SAHA 2026 apontam ainda para uma plataforma concebida para operações prolongadas e apoio ao pessoal. Está previsto que o MUGEM inclua capacidades médicas Role-2 e Role-2+, alojamento para 400 a 500 efetivos permanentes e, em determinadas configurações operacionais, até 2.500 camas. Em conjunto com um desenho hidrodinâmico otimizado - desenvolvido com software nacional e complementado por um novo bulbo de proa destinado a reduzir o consumo de combustível - estas características colocam o MUGEM entre os programas futuros de projeção de poder naval mais relevantes da Turkiye.

Imagens ilustrativas.

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