SEAT Arona 2026: a maior novidade só chega em 2027

A maior novidade do renovado SEAT Arona, contudo, só aparece em 2027. Até lá, a concorrência ganha terreno.

---

Tem-se falado bastante, nos últimos anos, sobre o rumo da SEAT. A estratégia da empresa-mãe - a SEAT S.A. - tem privilegiado o crescimento da CUPRA, mas a marca espanhola apresentou recentemente um conjunto de novidades com horizonte até ao final da década, e o SEAT Arona 2026 faz parte desse plano.

O Arona é a proposta da marca para o segmento B-SUV, um dos mais procurados no mercado europeu. Mesmo estando em comercialização há sete anos e depois de uma atualização em 2021, a SEAT decidiu voltar a mexer no modelo para 2026.

A grande dúvida é se o Arona continua a ter os argumentos certos para singrar num segmento cheio e com uma renovação constante. Para perceber isso, fomos até Ibiza, em Espanha, para conhecer e conduzir o SEAT Arona 2026 atualizado.

Exterior (ainda) mais jovial

Tal como aconteceu em 2021, esta intervenção não foi radical. Ainda assim, o SUV passa a contar com mudanças que não se esgotam no que se vê a olho nu - mas já lá vamos.

Por fora, é na frente que surgem as diferenças mais evidentes: tanto a grelha como o para-choques são novos e as entradas de ar cresceram, o que lhe dá uma aparência mais dinâmica e mais jovem.

Os faróis de nevoeiro, que antes estavam posicionados imediatamente abaixo dos faróis principais, passam para o «andar de baixo», integrados na entrada de ar inferior. E, já que falamos de iluminação, há uma nova assinatura luminosa no Arona, sempre totalmente em LED, independentemente da versão escolhida.

Para sublinhar a imagem descontraída e juvenil que sempre o acompanhou, a SEAT adicionou três novas cores exteriores, incluindo o verde da unidade que conduzimos.

A personalização também fica mais rica: as jantes, disponíveis entre 16″ e 18″, apresentam novos desenhos e o tejadilho pode ser em Preto Midnight ou no novo Cinzento Manhattan.

E no interior?

No habitáculo, a SEAT colocou como prioridade elevar a perceção de qualidade, e o resultado nota-se. Apesar de as alterações não serem exuberantes, há novos bancos com tecido revisto, bem como novos revestimentos nas portas.

Até o forro do tejadilho em preto - normalmente associado a propostas com um cunho mais desportivo - passa a ser de série nas versões Style e FR.

A versão Arona FR distingue-se ainda por trazer bancos desportivos com encosto de cabeça integrado, em estilo tipo baquet. É um detalhe que consegue um compromisso interessante entre conforto e apoio em condução, sobretudo quando se aumenta o ritmo.

No resto, mantém-se tudo como estava, o que aqui joga a favor. Uma das maiores qualidades do Arona continua a ser a habitabilidade - quatro adultos viajam sem apertos -, além da bagageira de 400 litros, que se mantém como uma das mais generosas do segmento.

Em tecnologia, o ecrã central pode ter dois tamanhos: 8,25″ de série ou, com o sistema de navegação, 9,2″. Em qualquer uma das configurações, há compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto sem fios. Somam-se duas portas USB-C e uma base de carregamento sem fios de 15 W com sistema de refrigeração integrado.

Por baixo de tudo isto, fica a nota positiva: o Arona continua a oferecer um painel de comandos físicos dedicado ao sistema de climatização.

Primeiras impressões ao volante

Era na mecânica que se esperavam as novidades mais relevantes desta atualização. Vários rumores apontavam para a chegada de motorizações mild-hybrid de 48 V e, agora, é possível confirmá-las. O problema é que só entram em cena em 2027.

Até lá, este SUV mantém-se fiel ao 1.0 TSI, com 95 cv ou 110 cv, e ao 1.5 TSI mais potente, com 150 cv, exclusivo da versão FR.

Em Portugal, tudo indica que será o 1.0 TSI a concentrar a maioria das vendas e foi precisamente essa motorização que escolhi testar - e o resultado não podia ter sido mais satisfatório.

Se, no papel, os 999 cm³ e os 110 cv podem parecer curtos, na prática mostraram-se mais do que suficientes. Os 200 Nm de binário permitem manter ritmos interessantes e realizar ultrapassagens com segurança, sem hesitações.

A isso junta-se o peso contido - menos de 1300 kg - e a conhecida caixa automática DSG de sete velocidades (opcional), que gere muito bem a entrega de potência sem chamar atenção para si, com a suavidade e rapidez a que já nos habituou.

Mesmo em estradas mais sinuosas, o SEAT Arona continua a destacar-se por uma direção comunicativa, boa agilidade e um chassis muito competente, qualidades que o mantêm entre os B-SUV mais divertidos de conduzir atualmente.

Ainda assim, se esta atualização chega para o manter forte num dos segmentos mais disputados da Europa, isso só o tempo poderá confirmar.

Quando chega e quanto custa?

O SEAT Arona 2026 deverá chegar ao mercado - como o nome sugere - apenas no primeiro trimestre do próximo ano.

Os valores finais ainda não foram divulgados, mas a expectativa é que fiquem próximos dos do modelo atual, que está disponível a partir de 22 220 euros.