A Kia está a «voar». Em 2025, a marca alcançou o seu máximo histórico de vendas: 3,14 milhões de unidades, uma subida de 1.5% face ao ano anterior. E já deixou claro que pretende carregar no acelerador até ao fim da década.
Para continuar a fazer crescer os volumes, prepara-se para pôr mais modelos 100% elétricos na estrada: a oferta atual conta com 11 propostas e deverá chegar às 14 até 2030. Numa altura em que algumas marcas estão a abrandar o ritmo dos elétricos, a sul-coreana quer, curiosamente, seguir no sentido contrário.
Família EV reforçada
Este ano, a Kia ampliou a sua gama totalmente elétrica com duas propostas bem distintas: o EV5, posicionado no segmento C-SUV; e o EV2, pensado para disputar o centro do segmento dos B-SUV.
Com 4,61 m de comprimento e uma distância entre-eixos a rondar os 2,75 m, o EV5 tem atributos para assumir o papel de automóvel principal da família. E também não se intimida com férias em grupo: disponibiliza 566 litros de bagageira, aos quais se juntam mais 44 litros no compartimento dianteiro.
É vendido apenas com tração traseira e, em qualquer versão, com uma bateria de 81,4 kWh. A esta está associado um motor elétrico de 160 kW (218 cv), com uma autonomia anunciada (ciclo combinado WLTP) até 520 km.
EV2 é a estrela
O EV2 é o elétrico mais acessível da Kia e, só por isso, concentra grande parte das atenções. Acabado de chegar a Portugal, usa a mesma plataforma E-GMP dos restantes elétricos da marca e pode ser escolhido com duas baterias: 42,2 kWh e 61 kWh, para até 317 km e 448 km de autonomia (WLTP).
Independentemente da bateria, a mecânica é sempre igual e fica pelos 108 kW (147 cv). Já conduzimos o EV2 em Portugal e as primeiras impressões foram positivas. Ora veja:
Nos preços, o EV2 (com a bateria mais pequena) custa 28 861 euros para particulares e tem preço para empresas a partir de 21 850 euros + IVA.
EV1 é o nome que se segue
Entre as novidades elétricas que a Kia pretende lançar até ao final da década está o EV1, que deverá retirar ao EV2 o estatuto de elétrico mais barato do construtor. Será a resposta da marca sul-coreana a modelos europeus como o Renault 5 E-Tech e o Volkswagen ID. Polo.
Sobre este modelo, ainda há pouca ou nenhuma informação concreta, mas é provável que partilhe com o EV2 a cadeia cinemática e as baterias. O EV1 será também o primeiro veículo definido por programa informático (SDV) da Kia. A chegada ao mercado está marcada para 2027, embora a apresentação possa acontecer ainda durante este ano.
Trio a combustão
Mesmo com a aposta forte nos 100% elétricos, a Kia não põe de lado os modelos a combustão, que também têm recebido atualizações relevantes. A começar pelo Kia K4, que passa a ocupar o lugar do Ceed - modelo que encerra a sua carreira após 20 anos e três gerações.
A tarefa é medir forças com propostas como o Volkswagen Golf e o Peugeot 308, e há um argumento com peso: o preço. Em Portugal, começa nos 28 490 euros.
Outra novidade de destaque diz respeito ao XCeed, que foi totalmente renovado: apresenta um novo desenho exterior e tecnologia mais atual.
Na oferta de motorizações, mantém a flexibilidade como trunfo, com alternativas a gasolina e com hibridização ligeira. Ainda não há dados técnicos divulgados, mas é expectável que conserve a gama de motores atual.
O Seltos é outro nome incontornável nos planos da Kia para 2026. Já na segunda geração, vai «aterrar» finalmente na Europa para enfrentar rivais como o Volkswagen T-Roc ou o Nissan Qashqai.
Numa fase inicial, será lançado com um motor a gasolina turbo de 1,6 litros e 180 cv, ao qual se juntará mais tarde uma opção híbrida com duas variantes: uma de tração dianteira, com 154 cv; e outra com tração integral, com 178 cv. O novo Kia Seltos chega à Europa no terceiro trimestre deste ano. Os preços ainda não foram anunciados.
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