Ao longo desta semana, circularam nas redes sociais várias fotografias que apontam para a possível entrega, por parte da Rússia, de pelo menos um novo helicóptero de ataque Mil Mi-28NE Havoc às Forças Armadas do Irão. Esta informação surge em paralelo com relatos recentes sobre voos de aeronaves de transporte Il-76MD com destino ao país.
De acordo com fontes de inteligência de fonte aberta (OSINT), o aparelho terá sido descarregado em instalações da Pars Aerospace Services, na cidade de Teerão. Nas imagens, é visível um esquema de camuflagem em tons desérticos, mas sem as marcas e insígnias normalmente associadas ao operador final, o que sugere que o processo de recepção e integração ainda estaria numa fase inicial.
Fotografias e OSINT: o Mi-28NE em Teerão e a ligação aos voos Il-76MD
As fotografias divulgadas mostram o helicóptero aparentemente parcialmente desmontado: não se observam os rotores principais e as entradas de ar do motor surgem tapadas/cobertas, um pormenor compatível com procedimentos de transporte em cargueiros. Este detalhe reforça a hipótese de que o Mi-28NE tenha sido deslocado por via aérea, recorrendo aos Il-76MD anteriormente mencionados.
Em linha com esta leitura, analistas OSINT indicaram ter seguido a rota de até cinco aeronaves Il-76 nos dias anteriores, em trajecto para o Irão e cruzando países como Geórgia, Arménia e Azerbaijão. A referência a um número elevado de cargueiros alimentou interpretações adicionais: desde a possibilidade de um fluxo logístico mais amplo do que o necessário para um único helicóptero, até especulação sobre eventual retirada de pessoal perante receios de ataque, e ainda sobre o transporte de drones iranianos com vista a reforçar o inventário russo.
Acordo Moscovo–Teerão (2023) e o contexto de tensão com os EUA
A eventual chegada destes helicópteros já vinha a ser discutida por órgãos de comunicação social iranianos desde o início deste mês. A concretizar-se, enquadrar-se-á num acordo mais abrangente entre Moscovo e Teerão, anunciado por responsáveis militares em 2023, que incluiria vários tipos de sistemas.
Num quadro de tensão latente entre o regime islâmico e os Estados Unidos, a transferência do Mi-28NE é interpretada como um passo para materializar compromissos assumidos - procurando, ao mesmo tempo, avançar com a entrega com o mínimo de exposição política e sem provocar um aumento desnecessário do alerta em Washington.
Reforço da aviação de combate: Su-35S, MiG-29 e impacto operacional
Paralelamente, a Força Aérea do Irão continua à espera de receber um lote de novos caças Su-35S, considerado essencial para modernizar e reforçar capacidades que terão sido afectadas após ataques israelitas à envelhecida frota de F-14, ocorridos a meio do ano passado.
Importa ainda ter em conta que, devido à forte procura de aeronaves gerada pela guerra na Ucrânia, há indicações de que a instituição possa já ter recebido um primeiro lote de caças MiG-29 fornecidos pela Rússia - aviões que Moscovo já mantinha destinados a funções de segunda linha. Trata-se de plataformas familiares para os pilotos iranianos, uma vez que o país já operaria cerca de 20 MiG-29 e 4 MiG-29UB.
Yak-130: treino avançado para acelerar a formação de pilotos
No domínio da instrução, é igualmente conhecido que o Irão terá conseguido concluir a incorporação dos seus novos treinadores avançados Yak-130, adquiridos à Rússia. Esta aquisição representou um salto de capacidade na formação, contribuindo para agilizar o treino de pilotos que, mais tarde, deverão operar aeronaves russas mais recentes.
Em concreto, o país adicionou 12 aeronaves Yak-130, constituindo mais um indicador prático do alcance do acordo referido, assinado em 2023.
O que o Mi-28NE Havoc pode acrescentar às capacidades iranianas (parágrafo original)
Caso a entrega se confirme e seja seguida por novas unidades, o Mi-28NE Havoc poderá oferecer ao Irão um reforço relevante no domínio do ataque e apoio aproximado, complementando outras plataformas de asa fixa. Como helicóptero concebido para operar em ambientes contestados, a sua integração tenderá a exigir adaptações doutrinárias e treino específico, desde tácticas de emprego a baixa altitude até coordenação com unidades terrestres e, potencialmente, com meios não tripulados.
Também é expectável que a sustentação desta capacidade dependa de uma cadeia logística robusta - peças, manutenção, formação técnica e eventual adaptação a requisitos locais. Num contexto de sanções e constrangimentos de aquisição internacional, a forma como Teerão organizar a manutenção e o abastecimento poderá ser tão determinante quanto o número final de aeronaves recebido.
Irão como quinto utilizador do Mi-28NE: operadores conhecidos
Se a incorporação avançar, o Irão tornar-se-á o quinto utilizador desta plataforma. Actualmente, os operadores e quantidades conhecidas são os seguintes:
| País | Quantidade (unidades) |
|---|---|
| Rússia | 113 |
| Argélia | 42 |
| Iraque | 17 |
| Uganda | 4 |
| Irão | Não divulgado (oficialmente) |
Apesar desta lista, não é conhecida a posição final que o Irão ocupará quando a sua frota estiver completa, uma vez que não foi anunciado oficialmente o número de exemplares abrangidos pelo acordo.
Créditos das imagens: a quem de direito.
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