A Ram 1500 REV marca a estreia da marca numa nova fase: trata-se de uma pick-up 100% elétrica, mostrada ao público no Salão Internacional de Nova Iorque, com chegada ao mercado - o norte-americano - prevista para o último trimestre deste ano.
Com esta estreia, a Ram passa a competir diretamente com a Ford, que já comercializa a F-150 Lightning, e com a Chevrolet, cuja Silverado EV tem lançamento agendado para este ano. Existem ainda alternativas de menor volume, como a Rivian R1T, sem esquecer a proposta mais radical do segmento, a Tesla Cybertruck.
Bateria gigante para a Ram 1500 EV
Onde a Ram 1500 EV tenta destacar-se das rivais é num argumento verdadeiramente “de peso”: uma bateria enorme com 229 kWh de capacidade. Este valor coloca a Ram 1500 EV como o automóvel elétrico com a maior bateria do mundo (embora exista a suspeita de que, devido à massa do conjunto, possa deixar de se enquadrar na categoria de ligeiros).
Em termos de comparação, fica acima dos 212 kWh do GMC Hummer EV, ultrapassa os 200 kWh previstos para a Chevrolet Silverado EV e distancia-se bastante dos 131 kWh correspondentes à maior bateria disponível na Ford F-150 Lightning.
Como seria de esperar, 229 kWh traduzem-se numa autonomia ambiciosa: a Ram anuncia mais de 800 km, um valor claramente superior ao dos seus principais concorrentes. Para quem não precisa de tanta margem, a 1500 REV também pode ser configurada com uma bateria mais compacta, de 168 kWh, que, segundo a Ram, é suficiente para superar os 560 km.
Outro ponto relevante é o carregamento bidirecional, que permite alimentar uma habitação em caso de falhas de energia, ou apoiar um posto de trabalho móvel. O carregador instalado na caixa de carga debita 7,2 kW. Já na bagageira dianteira (com 424 litros), existe um segundo carregador com 3,6 kW.
“Acreditamos em dar aos nossos clientes o leque certo de soluções de propulsão e vamos continuar a redefinir o segmento das trucks. A nossa nova Ram 1500 REV ultrapassa a concorrência nas áreas em que os clientes mais se preocupam, incluindo a autonomia, a capacidade de reboque, a carga útil e o tempo de carregamento”.
Mike Koval Jr., diretor executivo da Ram
Bateria gigante, mas performance não fica atrás
A arquitetura elétrica de elevada capacidade da Ram 1500 REV suporta dois EDM - módulos de tração elétrica que integram motor elétrico, caixa de relação única e inversor -, com uma unidade por eixo, garantindo tração integral. Cada módulo debita 250 kW (340 cv).
No total, a potência do conjunto chega aos 488 kW (663 cv), com 840 Nm de binário, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em 4,4s.
Numa pick-up, porém, mais importante do que prestações de desportivo são as capacidades de trabalho. Na 1500 REV, a carga útil anunciada é de 1224 kg, enquanto a capacidade de reboque atinge 6350 kg. São números que colocam a proposta da Ram acima da F-150 Lightning, a rival mais direta.
Este não é o interior de um veículo de trabalho
O habitáculo da nova opção 100% elétrica da RAM aposta num ambiente recheado de comodidades, pensado para clientes exigentes. É difícil encará-lo como o interior típico de um veículo de trabalho; aproxima-se mais do de uma berlina executiva.
Para isso contribuem materiais como fibra de carbono, couro e vários apontamentos metálicos. A bordo estão também a mais recente geração do sistema multimédia Uconnect 5 e um sistema de som Klipsch Reference Premiere.
Será que chega à Europa?
Para quem se pergunta se a Ram 1500 REV será vendida na Europa, a resposta é simples: não. Tal como acontece com a sua principal concorrente, a Ford F-150 Lightning, a comercialização está reservada aos mercados da América do Norte.
A título de curiosidade, a primeira pick-up elétrica da Ram é proposta com cinco níveis de equipamento, todos com designações bem ao estilo dos EUA: Tradesman, Big Horn/Lone Star, Laramie, Limited e Tungsten, sendo este último uma estreia absoluta.
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