Rauma Marine Constructions (RMC), o estaleiro de Rauma, atingiu mais um marco no programa Squadron 2020 com o arranque da construção da quarta e última corveta multipropósito da classe Pohjanmaa para a Marinha Finlandesa. O avanço foi assinalado por uma cerimónia de corte de aço, realizada em simultâneo com a colocação da quilha da terceira unidade, o que significa que, neste momento, as quatro corvetas do programa se encontram em diferentes fases de construção nas instalações de Rauma.
De acordo com a RMC, a produção da terceira corveta entrou em curso em agosto de 2025, enquanto a segunda unidade está muito perto de concluir os trabalhos estruturais do casco. Já a primeira corveta, lançada à água em maio de 2025, continua a progredir na fase de aprestamento, com a instalação de equipamentos e sistemas.
Neste contexto, o CEO e Presidente da RMC, Mika Nieminen, afirmou: “Estamos muito satisfeitos por ter agora todas as corvetas multipropósito da classe Pohjanmaa em construção no estaleiro de Rauma. Industrializámos os nossos procedimentos e processos de construção para responder aos requisitos exigentes dos projetos dos nossos clientes. Isso reflete-se no progresso alcançado nas atividades centrais da construção naval, nomeadamente na construção do casco.”
Um programa-chave para a Marinha Finlandesa: Squadron 2020 (Laivue 2020) e as corvetas da classe Pohjanmaa
O programa Squadron 2020 (Laivue 2020) prevê a construção de quatro corvetas da classe Pohjanmaa com o objetivo de renovar a frota de superfície da Marinha Finlandesa. Os navios foram concebidos para operar durante todo o ano nas condições do Mar Báltico e substituirão embarcações mais antigas das classes Rauma e Hämeenmaa, bem como um navio lança-minas já retirado de serviço.
As corvetas da classe Pohjanmaa foram pensadas como plataformas multipropósito capazes de executar missões de defesa aérea, guerra antissubmarina, largada/lançamento de minas navais e operações conjuntas com forças aliadas da NATO. Cada unidade terá cerca de 117 metros de comprimento e 16,5 metros de boca, uma guarnição aproximada de 70 militares e uma velocidade máxima estimada de 26 nós.
No calendário de construção, a segunda corveta iniciou a sua construção em outubro de 2024. A terceira unidade, por sua vez, começou os trabalhos em setembro do ano passado, tendo a produção avançado para uma fase mais intensa em agosto de 2025. Importa ainda recordar que a primeira corveta - navio líder da classe - foi lançada à água em maio de 2025, evidenciando o ritmo acelerado do programa Squadron 2020.
Para além da construção do casco, programas desta natureza exigem uma coordenação rigorosa da cadeia de fornecimento e do planeamento de integração de sistemas, de modo a garantir que as etapas de aprestamento, montagem de equipamentos e testes em cais decorrem sem interrupções. Em navios destinados ao Mar Báltico, a preparação para operar em condições exigentes ao longo do ano acrescenta pressão sobre prazos, qualidade de execução e validação de desempenho.
Em paralelo, a entrada em serviço de novas corvetas implica também a preparação operacional: formação das guarnições, atualização de procedimentos e planeamento de manutenção para uma nova geração de plataformas. Estes elementos, embora ocorram muitas vezes fora do estaleiro, são determinantes para transformar o progresso industrial em capacidade naval efetiva.
Impacto industrial e económico
Segundo dados divulgados pela RMC, o impacto direto do programa Squadron 2020 no emprego é estimado em cerca de 3 600 pessoas-ano na Finlândia. Este efeito é reforçado pela execução em paralelo de outros projetos estratégicos, incluindo a construção de dois quebra-gelos para a Guarda Costeira dos Estados Unidos, contrato atribuído no final de 2025.
Sobre este ponto, o Brigadeiro-General (Engenheiro) Juha-Matti Ylitalo, Vice-Chefe do Comando Logístico das Forças de Defesa Finlandesas, declarou: “O início do corte de aço para a quarta unidade e a colocação da quilha da terceira são indicações claras do progresso do projeto e da capacidade da nossa indústria de construção naval, ainda mais reforçada pelos projetos de quebra-gelos que estão prestes a começar.”
Os quebra-gelos, com entrega prevista para 2028, deverão gerar um impacto direto de aproximadamente 2 000 pessoas-ano, com um impacto total que poderá chegar a 5 000 pessoas-ano, coincidindo no tempo com a construção das corvetas.
Perspetivas futuras para o estaleiro de Rauma
Do lado do governo finlandês, o Ministro do Emprego Matias Marttinen sublinhou a relevância estratégica do programa: “O Squadron 2020 é um projeto estratégico para a Finlândia, e o projeto de quebra-gelos abre uma dimensão completamente nova para a nossa indústria de construção naval. A RMC tornou-se um fornecedor líder de embarcações governamentais e militares na Finlândia.”
Em linha com esta expansão, a RMC anunciou que irá aumentar o seu efetivo de 300 para quase 400 trabalhadores, reforçando a sua estrutura técnica e organizacional. Segundo Nieminen, esta política permitirá consolidar capacidades industriais e assumir responsabilidades tanto no mercado interno como em projetos internacionais.
Com o arranque da construção da quarta corveta da classe Pohjanmaa, o programa Squadron 2020 entra na sua fase final de produção, consolidando-se como um dos principais esforços de modernização naval da Finlândia na última década.
Imagens meramente ilustrativas.
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